1.研發(fā)周期長(zhǎng)，需要設(shè)計(jì)制造費(fèi)用高、周期長(zhǎng)的鋼模；

2.在成型過(guò)程中需要?jiǎng)佑酶鞣N壓力機(jī)、剪板機(jī)，前期投入成本大；

3.鋼板蒙皮需要焊接，不能一次成型，有些復(fù)雜的幾何曲面還需要模具多次壓制并進(jìn)行焊接成型；

4.鋼板蒙皮焊接可能存在變形嚴(yán)重、打磨工作量大,不易保證蒙皮的外觀質(zhì)量等不足；局部出現(xiàn)的微小部位虛焊將增加客車(chē)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪音。

1.可修復(fù)性能好；

（碰撞時(shí)，損壞形式常常是表面內(nèi)凹或表面穿孔，對(duì)于面積不大的輕傷，可以再受損的表面涂一層制的膠水。大大降低修復(fù)的工作量，提高了修復(fù)的速度和質(zhì)量）

2.FRP客車(chē)外蒙皮板在客車(chē)車(chē)身中的大量采用，大大提高了車(chē)身表面質(zhì)量，減少了過(guò)去外飾中使用大量膩?zhàn)诱移?、修補(bǔ)缺陷的工序，尤其前后圍，膩?zhàn)幼詈裉幙?達(dá)10mm之多，一輛車(chē)原子灰用量多時(shí)達(dá)到25桶。使用FRP后，減少至10余桶，僅此一項(xiàng)就節(jié)約成本近千元。并且大大降低了修復(fù)工作量，

玻璃鋼又稱(chēng)玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP）。它具有耐腐蝕、沖擊韌性好、強(qiáng)度高、模具費(fèi)用低、易操作、開(kāi)發(fā)周期短等特點(diǎn)，同時(shí)，它能夠?qū)崿F(xiàn)所需的任何復(fù)雜形式的高質(zhì)量表面質(zhì)地，非常適于客車(chē)車(chē)身制造及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

FRP廣泛地應(yīng)用于大型內(nèi)外覆蓋件，如：頂篷、前后圍、行李倉(cāng)門(mén)、保險(xiǎn)杠、儀表板、風(fēng)道、內(nèi)裝飾件等。FRP的采用，增加了車(chē)身的耐蝕、隔音、隔熱性、使客車(chē)向輕量化發(fā)展，可大量地節(jié)約能源。

FRP的成型方式主要有RTM（樹(shù)脂移動(dòng)模塑成型）簡(jiǎn)稱(chēng)注射；SMC（片狀模壓成型）；手糊成型等。因前兩秤投入較高，目前許多仍以手糊成型為主。