跟著中國煤炭港口的建設(shè)和發(fā)展，為加速貨物周轉(zhuǎn)，保證港口物流通暢，新選用的取料機(jī)、裝船機(jī)、帶式輸送機(jī)等出現(xiàn)大型化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化的趨勢。其中帶式輸送機(jī)帶寬都在2 m 以上，帶速普遍在4~6 m/s，運(yùn)煤才能達(dá)7 000~8 000 t/h，料層厚度幾乎大于500 mm。跟著運(yùn)輸量的提高，物料厚度的添加，原先的一般除鐵器已經(jīng)不適合港口的需要。

除鐵器

所以客戶對除鐵器磁場強(qiáng)度要求的進(jìn)步，致使電磁除鐵器也向大型化發(fā)展，電磁除鐵器勵(lì)磁線圈的溫升也越來越高。一般電磁除鐵器通常將線圈本身散熱通道進(jìn)行散熱，當(dāng)磁場強(qiáng)度進(jìn)步1 500 GS 以上時(shí)，磁系內(nèi)部本身散熱通道無法滿意設(shè)備散熱的需求；而傳統(tǒng)電磁除鐵器的磁系性能首要滿意額外吊高處某一點(diǎn)的磁場強(qiáng)度，磁系散布面積較小，當(dāng)運(yùn)用到港口進(jìn)行除鐵時(shí)，除鐵器給料速度達(dá)到4.5 m/s 以上，采用一般電磁除鐵器只能吸起皮帶表面的鐵件，除鐵率不到30% ；而且港口輸送帶通常在4~6 m/s，使得現(xiàn)在除鐵器處理量無法滿意使用作用要求，除鐵作用降低。所以急需開發(fā)一種安全、牢靠、高磁場且冷卻作用更好的新式電磁除鐵器，在此狀況下，沈陽隆基電磁科技股份有限公司的新式循環(huán)油冷帶式電磁除鐵器應(yīng)運(yùn)而生。

除鐵器

國內(nèi)除鐵器，基本上為十多年前規(guī)劃，在當(dāng)時(shí)是先進(jìn)的，現(xiàn)在是相對落后了。大約十年前，從國外進(jìn)口特殊規(guī)劃的大型油冷式電磁除鐵器，重量近 30 t，額外吊高處(550 mm)磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)123 mT。這以后，水內(nèi)冷的除鐵器進(jìn)入我國市場，其額外吊高處磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá) 200 mT。

因?yàn)樗畠?nèi)冷電磁除鐵器運(yùn)行失利，于是逼迫油循環(huán)的除鐵器代之，額外吊高處磁感應(yīng)強(qiáng)度在 180～190 mT之間。至于大型干式電磁除鐵器，傳統(tǒng)的為全體線圈，線圈與外殼間有填料，防護(hù)性能極好。喪命的弱點(diǎn)是溫升過高。國內(nèi)制作的中型干式電磁除鐵器溫升在 110～130K，從日本神鋼公司購進(jìn)的大型干式電磁除鐵器溫升高達(dá) 200 K 以上。把落在磁軛上的煤末點(diǎn)燃，形成重大事故。大型干式電磁除鐵器根本無法滿足高場強(qiáng)的要求。醉近，筆者觸摸了蒸發(fā)冷卻技能，更深深為其吸引。大型高場強(qiáng)電磁除鐵器選用蒸發(fā)冷卻技能，無疑是醉佳挑選。

由于除鐵器的心臟部分——?jiǎng)?lì)磁線圈浸泡在絕緣杰出的冷卻介質(zhì)中，并且汽化溫度較低 (約 50℃)，線圈導(dǎo)體的溫度比較低 (50～60℃)，電磁除鐵器長期在低溫文潔凈的工況下運(yùn)行，絕緣壽命延長，電磁除鐵器的使用壽命大大添加。與水內(nèi)冷的電磁除鐵器相比，蒸發(fā)冷卻電磁除鐵器，免去了水處理體系和消除了由水走漏和堵塞造成的事故，大大提高了運(yùn)行的可靠性。

其次，除鐵器，它首先要有一套水處理體系，這體系要占有一定空間，加大了用地面積。其次，導(dǎo)線是空心的，水從導(dǎo)線內(nèi)通過，一點(diǎn)都不能走漏，也不能堵塞。在冰冷的北方還需防凍。所有這些使得它的本錢高，何況從國外進(jìn)口的水內(nèi)冷電磁除鐵器，運(yùn)行不多久，就以失利告終。所以，它和蒸發(fā)冷卻電磁除鐵器，除鐵器在經(jīng)濟(jì)上也不能比。第三，在排除了除鐵器和水內(nèi)冷電磁除鐵器后，剩下的只要大型風(fēng)冷式和油冷式電磁除鐵器能夠和蒸發(fā)冷卻電磁除鐵器在經(jīng)濟(jì)上相比。根據(jù)筆者的預(yù)算，輸送帶的寬度在 1 800 mm、2 000 mm和 2 200 mm 時(shí)，以風(fēng)冷式除鐵器的本錢為 a。

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