現(xiàn)階段客車外蒙皮材料通常采用厚度為1mm厚的鍍鋅冷軋鋼板，目前車身骨架與外蒙皮的連接工藝主要是焊接工藝，焊接工藝采用電阻點焊工藝或co2弧焊工 藝，在蒙皮板搭接處輔以銅釬焊工藝。co2弧焊對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應性強，但焊后工件變形較大，增加了修磨及調(diào)整工作量，生產(chǎn)效率低；電阻點焊工藝焊接變形小、 生產(chǎn)效率高，但要求蒙皮與骨架要有良好的貼合面，由于前/后圍蒙皮及骨架結(jié)構(gòu)較復雜、空間曲線度大，對許多設計及加工不十分嚴格的產(chǎn)品來說這一點很難做到。

FRP客車外蒙皮板材簡介

FRP外蒙皮板是由熱固性塑料和強化玻璃纖維復合而成，強度大于鋼材和鋁材。產(chǎn)品在超高溫和低溫下不會產(chǎn)生變形和裂變，導熱系數(shù)低。

FRP外蒙皮板的密度為1.6 g/cm3，重量比鋼板輕4-5倍，而強度也比鋼板高1.7倍，因此玻璃鋼的機械性能和物理性能都優(yōu)于鋼材，是一種重要的工程材料，它解決了傳統(tǒng)材料不易清洗、易凹陷變形、安裝困難、耐久性差、易磨損、抗沖撞性能差的問題。

FRP客車外蒙皮板以其優(yōu)異的耐候性、低密度和高的比強度，能夠適應高溫高濕、高寒等不同地區(qū)，不同國家的惡劣環(huán)境氣候

因為外度保護層，鋼板有一定的抗腐蝕、氧化的能力，但隨著保護層的磨損，鋼材的環(huán)保綜合性能指數(shù)急劇下降，車身的使用壽命下降。

FRP板材具有耐高溫、耐老化、耐腐蝕、強度高、質(zhì)輕不變形、保溫、絕緣、隔音、壽命長、外觀亮麗舒適及成形快、投入少等眾多有點。