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“充電顧慮”和“里程顧慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。

該技術(shù)突破了石墨體系不能快速充電的技術(shù)瓶頸，在保持高能量密度、高安全性、長壽命等優(yōu)點(diǎn)基礎(chǔ)上，可在15分鐘內(nèi)完成100%充電，確保電動(dòng)汽車300公里的續(xù)航里程。

這一技術(shù)的秘訣何在，如何能夠在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車快速充電的同時(shí)，也讓新能源用戶感受到類似手機(jī)一樣的“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的便捷？

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

眾所周知，對于純電動(dòng)汽車而言，電池系統(tǒng)的充放電性能是決定車輛實(shí)際使用效果的重要指標(biāo)。高能量密度和快速充電能力不僅是各動(dòng)力電池廠商不斷努力開發(fā)的技術(shù)方向，更是新能源技術(shù)的核心領(lǐng)域。

“鋰離子電池又被稱為搖椅電池?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時(shí)代)科研項(xiàng)目主管程曉燕告訴科技日報(bào)記者，搖椅的兩端為電池的兩極，鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑。充電時(shí)，鋰離子從電池的正極經(jīng)過電解液移動(dòng)到負(fù)極。作為負(fù)極的石墨呈層狀結(jié)構(gòu)，鋰離子通過層間嵌入到石墨中,嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn)：蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。5、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。缺點(diǎn)：燃料電池成本高昂，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴