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與凸輪配套使用的配氣機構的工作原理

      發(fā)動機不工作時，氣門處于關閉狀態(tài)；發(fā)動機工作時，曲軸把力傳到凸輪軸并通過配氣機構的傳動路線把力傳到搖臂，推開氣門并壓縮氣門彈簧。凸輪凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱后，凸輪對挺柱的推力減小，氣門在氣門彈簧力的作用下逐漸關閉，凸輪凸起部分離開挺柱時，氣門完全關閉，換氣過程結束，發(fā)動機進入壓縮和做功行程。

      由上述過程可知：氣門傳動組的運動把力傳到氣門使氣門開啟，氣門彈簧釋放張力關閉氣門；凸輪軸的輪廓曲線決定了氣門開閉的時間和規(guī)律；每次打開氣門時搖臂會緊壓氣門彈簧，使彈簧積蓄能量，在凸輪凸起部分離開氣門時能夠可靠地關閉進、排氣門，保證發(fā)動機能夠正常工作；同時，對于四沖程發(fā)動機來說，每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進、排氣各進行一次，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，因此曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速的傳動比為2：1。{凸輪}{分割器}

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      凸輪軸的構造

      凸輪軸由凸輪、凸輪軸頸及軸等組成。凸輪可以分為進氣凸輪和排氣凸輪，分別用來驅(qū)動進氣門和排氣門的開啟和關閉。軸頸主要用于支承并將凸輪軸裝配在氣缸體(或氣缸蓋)上。在四沖程柴油機中，凸輪軸上安裝有各缸的進、排氣凸輪，有的還裝有空氣分配器凸輪；在二沖程柴油機中，除直流掃氣式柴油機凸輪軸上裝有排氣凸輪外，一般只裝有噴油泵凸輪和示功器凸輪，有的也裝有空氣分配器凸輪和帶動調(diào)速器等各附件的傳動輪；而某些燃油機上則裝有燃油泵驅(qū)動輪及驅(qū)動機油泵和分電器的螺旋齒輪。這些凸輪按照一定的順序和角度排列。{凸輪}{異形凸輪}

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      分割器的類型及使用情況

      分割器有輸送帶、齒輪、聯(lián)軸器驅(qū)動的選擇心軸DS型凸輪分割器；轉(zhuǎn)盤式選擇凸緣DF型分割器；較重負載、較大轉(zhuǎn)盤選擇平臺桌面DT型凸輪分割器；如果對空間位置要求小的可選擇超薄平臺桌面DA型分割器；重負載大轉(zhuǎn)盤選擇圓柱BU型凸輪分割器；節(jié)距較大的輸送帶或停留時間較長的選擇平板PU型分割器。

      公司占地40余畝，建設有現(xiàn)代化標準車間。公司批量引進了世界先進的的數(shù)控加工設備和檢測設備，目前擁有日本山崎馬扎克五軸加工中心、美國哈斯四軸加工中心、瑞士克林伯格達五軸凸輪專用磨床、臺灣益銓高速立加、德國德瑪吉五軸加工中心等一系列先進設備。公司秉誠以精度保證品質(zhì)，以質(zhì)量打造品牌，全套引進日本的圖紙和凸輪曲線，現(xiàn)已有八千余種規(guī)格種類的凸輪和分割器。

      動靜之間，顯我分度;動靜機構,傳動世界.

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