齒輪應(yīng)用中使用粘度等級(jí) 68 的液壓油，而非美孚齒輪油? 600 XP 68 ，會(huì)怎么樣？

美孚齒輪油? 600 XP 系列具有出色的極壓和承載特性。該系列油品采用專門(mén)配方，可保護(hù)齒輪輪齒不在早期階段受到磨損，此類磨損可在之后造成嚴(yán)重的齒輪輪齒損壞。典型液壓油不具有這些特性，無(wú)法為具有較高承載的齒輪輪齒提供充足的抗磨損保護(hù)。

油品通常針對(duì)特定應(yīng)用而采用專門(mén)配方。適當(dāng)?shù)奶砑觿楦黜?xiàng)應(yīng)用提供恰當(dāng)保護(hù)。因此切勿混搭使用。此外，我們也提供“多應(yīng)用”油品，例如 ISO U668 級(jí)循環(huán)油及齒輪油——美孚 SHC? 626。這款油品在齒輪和循環(huán)系統(tǒng)中均可提供保護(hù)。

影響齒輪潤(rùn)滑的因素溫度：溫度下降時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)變稠。溫度上升時(shí)，則會(huì)變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤(rùn)滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。速度：滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤(rùn)滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運(yùn)作下潤(rùn)滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。負(fù)荷（壓力）：高粘度油比稀油更能抵御重負(fù)并防止金屬與金屬之間的碰撞。因此：輕負(fù)荷需要低粘度的潤(rùn)滑油，高負(fù)荷需要高粘度的潤(rùn)滑油。沖擊負(fù)荷：例如由引擎發(fā)出的律動(dòng)力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤(rùn)滑，因?yàn)橹挥袠O少的潤(rùn)滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤(rùn)滑油。齒輪類型：使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時(shí)，滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動(dòng)裝置上，相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動(dòng)裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動(dòng)裝置上需要仍為厚重的油。當(dāng)這些傳動(dòng)裝置受到重負(fù)和高壓時(shí)，就要選擇具有的高強(qiáng)油膜特性（高粘度）、光滑性、潤(rùn)滑性或甚至極壓添加劑的潤(rùn)滑油。

工業(yè)用齒輪油國(guó)標(biāo)GB分類L-CKB 抗化防銹型普通工業(yè)齒輪油L-CKC 極壓型中負(fù)荷工業(yè)齒輪油L-CKD 極壓型重負(fù)荷工業(yè)齒輪油L-CKE 蝸輪蝸桿油L-CKT 合成烴極壓型低溫中負(fù)荷

車用齒輪油API分類GL-1 純礦物油 用于某些手動(dòng)變速箱GL-2 低EP含量 蝸齒輪GL-3 低EP含量 螺紋傘齒輪及直齒輪GL-4 中等EP 含量 中等嚴(yán)苛準(zhǔn)雙曲面齒輪及大多數(shù)手動(dòng)變速箱GL-5 高EP 含量 準(zhǔn)雙曲面齒輪及某些手動(dòng)變速箱