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目前業(yè)界的快充方式均有弊端

快充時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負極。這對負極快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大。普通化學體系的電池，在快充時負極會出現(xiàn)析鋰等副產物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性，只能采用可承受快充大電流的負極材料來做到快充。目前業(yè)界為了實現(xiàn)快速充電，普遍采用鈦酸鋰和無定形碳作為負極活性材料，但是鈦酸鋰和無定形碳在實際應用中均不可避免的存在能量密度嚴重不足、成本高的缺陷，常規(guī)增加導電材料用量的設計，也會影響電芯的能量密度?！敖陙?，部分廠商開始探索將石墨作為活性材料，但石墨在作為快充材料時面臨的難題是，如何讓鋰電子快速從正極釋放出來，再快速從負極進去?！?img src="https://img.zhaosw.com/upload/images/314/148/22e21cb9-e902-41d8-88a1-b87be735f6b0.jpg" />

快離子環(huán)和超電子網讓充電加速

此外，技術團隊開發(fā)了“超電子網”技術修飾正極材料，結合正負極極片的晶體取向和容量過量系數(shù)等設計參數(shù)調配，優(yōu)化電解液、正負極的動力學性能，使化學體系和電池設計參數(shù)達到好的匹配。

“通俗來講，‘快離子環(huán)’和‘超電子網’分別作用于負極和正極，為大量鋰離子同時涌入負極建立快速通道，提高鋰離子擴散速率。”

純電動汽車優(yōu)點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：1、零排放或近似零排放。2、減少了機油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好。5、運行平穩(wěn)、無噪聲。缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴