德州巧客機(jī)器人科技有限公司主營(yíng)：電動(dòng)觀光車，電動(dòng)巡邏車，電動(dòng)消防車，電動(dòng)老爺車，電動(dòng)掃地車
在純電動(dòng)汽車應(yīng)用范圍和數(shù)量愈發(fā)廣泛的今天，電動(dòng)車輛的節(jié)能也越來(lái)越重要，你說(shuō)正確的駕駛方法不但可以延長(zhǎng)車輛的使用壽命，確保行車安全的同時(shí)大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。那么接下來(lái)就為我們大純電動(dòng)車輛駕駛員分享一下純電動(dòng)車輛的節(jié)能駕駛技巧。

1、合理使用空調(diào)，控制胎壓:空調(diào)的使用溫度一般是控制在25℃，氣溫不高時(shí)多使用換氣功能，輪胎氣壓較正常低20%就會(huì)增加電量消耗8%，氣壓較高消耗降低，但輪胎使用壽命縮短，附著力降低。

2、勻速行駛，控制最快車速:重復(fù)加、減速時(shí)，高壓電量下降明顯，盡量保持勻速行駛；超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，速度越快，高壓電池電量下降越快，一定要控制最快車速。

目前業(yè)界的快充方式均有弊端

衡量電動(dòng)車充電效率的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是充放電倍率（C）。充放電倍率，可以簡(jiǎn)單理解為充、放電的速率。鋰離子電池的充放電倍率，決定了我們可以以多快的速度，將一定的能量存儲(chǔ)到電池里面，或者以多快的速度，將電池里面的能量釋放出來(lái)。例如，額定容量為100安時(shí)的電池用20安放電時(shí)，其放電倍率為0.2C，所用的容量1小時(shí)放電完畢，稱為1C放電；5小時(shí)放電完畢，則稱為0.2C放電。

業(yè)界普遍認(rèn)為，電動(dòng)汽車快充是指充電倍率大于1.6C的充電方式，也就是從0%充電到80%時(shí)間小于30分鐘的技術(shù)。

顧名思義，要縮短充電時(shí)間，就要不斷提高充放電倍率?？斐浼夹g(shù)的核心，就是通過(guò)化學(xué)體系和設(shè)計(jì)優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動(dòng)的速度。但是，在研發(fā)快充技術(shù)時(shí)光考慮速度還不行。

快離子環(huán)和超電子網(wǎng)讓充電加速

此外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了“超電子網(wǎng)”技術(shù)修飾正極材料，結(jié)合正負(fù)極極片的晶體取向和容量過(guò)量系數(shù)等設(shè)計(jì)參數(shù)調(diào)配，優(yōu)化電解液、正負(fù)極的動(dòng)力學(xué)性能，使化學(xué)體系和電池設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到好的匹配。

“通俗來(lái)講，‘快離子環(huán)’和‘超電子網(wǎng)’分別作用于負(fù)極和正極，為大量鋰離子同時(shí)涌入負(fù)極建立快速通道，提高鋰離子擴(kuò)散速率?！?