蜂巢約束系統(tǒng)

伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條"S"型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱"橋頭跳車")。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。

微樁格室具有獨特的焊接點加強棱結(jié)構(gòu)。加強棱間的片材通過拉伸實現(xiàn)高強度。焊接處采用獨特的焊接工藝,將兩個加強棱焊接在一起,節(jié)點焊接面大,具有高的剝離強度,剪切強度,拉裂強度。焊接點處有獨特的加強棱結(jié)合而成產(chǎn)生微樁效力,故命名為微樁高強格室。

微樁土工格室的作用：

側(cè)限：主要是格室壁對填料具有強制的側(cè)向約束作用,在豎向荷載下可形成環(huán)箍效應,限制蜂格內(nèi)填料發(fā)生過大側(cè)脹變形而發(fā)生破壞,同時側(cè)壁具有摩擦作用,抵消部分豎向荷載。這一作用發(fā)揮是以格室蜂格形狀相對穩(wěn)定為前提的,對格室而言,節(jié)點強度特征將成為整個加筋結(jié)構(gòu)中的關鍵控制因素,直接影響結(jié)構(gòu)效果。

網(wǎng)兜效應：土工格室加筋體在局部荷載作用下會下?lián)献冃?此時加筋體會承擔部分荷載,并均化應力。

基筏效應：土工格室加筋體形成半剛性墊層,產(chǎn)生整體梁板效應,有效改善下部基礎的受力性狀。

加筋：主要體現(xiàn)增加土體的抗剪強度,表現(xiàn)為土體（視）粘聚力的提高,格室片材抗拉強度是關鍵因素

隨著我國提倡的“一帶一路”建設帶動了沿線許多國家的經(jīng)濟飛速發(fā)展，當然我們自己也是受益頗深的。發(fā)展的同時帶來了許多環(huán)境問題和建設難題，比如說運輸交通網(wǎng)建設中的高速公路路基加固等問題困擾著施工方，土工格室很好的解決這些難題，而且成本低好運輸，它成為“后起之秀”逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。土工格室在運輸?shù)臅r候可以縮回去節(jié)省空間從而節(jié)省了運費，實際使用的時候伸張開來回填300毫米厚的土或者砂子達到長期性的蜂窩巢式的穩(wěn)定系統(tǒng)。但是它的拉力要遠遠高于復合土工膜的強度。由于它的質(zhì)量非常的輕，負荷能力非常強、同時其焊炬的抗拉強度穩(wěn)定，因此土工格室被廣泛應用于各種領域中已成趨勢。