手板模型制作過程中的10個不要
1。手板模型制作工藝及圖紙不得有對錯。
2.手板拼接時，注意膠水的數(shù)量，或減少，不得有任何裂縫。
三.亞克力手板粘合過程中不得有開裂和氣泡。
4、當(dāng)手板放置在爐內(nèi)或用風(fēng)管吹吹時，溫度不得過高。
5。聚甲醛、尼龍、鋁合金等材料不能粘結(jié)。原因是這三種材料的膠水不穩(wěn)定，無法用數(shù)控加工。人工鉆孔不能抵消孔位，否則產(chǎn)品報廢。
6、組裝手板模型時不要粘在錯誤的地方，不得有錯位和間隙
7。如果手板有R角，不要用直角研磨，如果邊緣有弧度，研磨時可能需要注意。
8.外觀打磨時不要使尺寸變小。
9。注意不要變形和收縮，不要有太多的氣泡，如果氣泡會增加手工方面的工作量。
10、噴油時不具有色差、油漆爆裂、油漆脫落等現(xiàn)象，調(diào)整噴油和噴油時控制粉塵。
在3d打印汽車配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)：
集中于定制化/小批量/對成本不敏感的高端跑車、賽車
與研發(fā)環(huán)節(jié)相比，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對零部件機(jī)械性能、光潔度等要求更為嚴(yán)格，因此對3D打印技術(shù)水平的要求高，對應(yīng)的成本也高。3D打印技術(shù)在該環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于定制化、小批量、對成本相對不敏感的高端跑車、賽車上。
蘭博基尼3D打印制造零部件
2007年，蘭博基尼購入一臺Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)應(yīng)用于產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)。2010年，公司又相繼購入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系統(tǒng)，用于構(gòu)建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的蘭博基尼發(fā)動機(jī)管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撐門板
3D打印技術(shù)不僅為蘭博基尼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供了無限自由的設(shè)計(jì)空間，也為制造團(tuán)隊(duì)快速制造出高品質(zhì)的零部件提供了幫助。在零部件制造前，蘭博基尼的團(tuán)隊(duì)會使用Stratasys公司的設(shè)備設(shè)計(jì)模型和原型，用以調(diào)整、測試和驗(yàn)證零件和設(shè)計(jì)的開發(fā)、選擇生產(chǎn)材料。除了在研發(fā)階段應(yīng)用3D打印技術(shù)外，蘭博基尼還應(yīng)用其直接生產(chǎn)部分零部件，包括保險杠節(jié)、方向盤、內(nèi)外飾件、通氣柵、車門面板、座套、空氣加熱器等，多為外觀件。

現(xiàn)在3D打印技術(shù)的優(yōu)勢被越來越多的建筑設(shè)計(jì)師認(rèn)可，3D打印機(jī)能夠快速將設(shè)計(jì)靈感轉(zhuǎn)變?yōu)橛|手可得的實(shí)物，并且可以任意調(diào)整比例，這大大減少了制造比例模型的時間。
3D打印機(jī)技術(shù)類型與很多，精速三維生產(chǎn)的工業(yè)級3D打印機(jī)屬于SLA光固化技術(shù)原理，是目前全球范圍內(nèi)應(yīng)用為廣泛的3D打印技術(shù)，它具備超高的精度和打印速度，正在顛覆很多傳統(tǒng)的工藝。
在我們的生活中經(jīng)常使用甚至離不開的物品，比如：吹風(fēng)筒、電風(fēng)扇、電飯煲、杯子、碗等日常用品，在不受產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和形狀限制的情況下，3D打印技術(shù)可以直接快速地打印原型，極大地縮短了設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)周期。
究竟掃描儀的3D打印設(shè)備適用于量產(chǎn)呢？專業(yè)的3D打印手板模型加工廠家都用精速大型工業(yè)級光固化3D打印機(jī)，可一體成型各種尺寸的手辦、建筑模型以及家電手板。如果你想經(jīng)營一家成功的3D打印服務(wù)公司，不妨從使用精速3D打印機(jī)開始。
以前一款新車內(nèi)飾驗(yàn)證模型需要45天，現(xiàn)在3D打印加工廠家只需要12天就可以全部完成，據(jù)悉，他們都在用國內(nèi)知名3D打印機(jī)品牌廠家——精速KINGS高速SLA光固化3D打印機(jī)。3D打印手板模型究竟有何優(yōu)勢？在制造工藝上3D打印技術(shù)顯示出自己顛覆性的優(yōu)勢：形狀復(fù)雜性。
傳統(tǒng)機(jī)械制造是基于削、鉆、銑、磨、鑄和鍛等減材制造基本工藝的組合；而3D打印技術(shù)是一體成型技術(shù)，主要采用“分層制造、逐層疊加”流程。幾乎任意復(fù)雜的形狀，只要在三維設(shè)計(jì)軟件中設(shè)計(jì)出來，就能通過3D打印技術(shù)制造出來。
層次復(fù)雜性。傳統(tǒng)加工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)的多尺度（宏、介、微觀），而3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)如原子打印、細(xì)胞打印等。
功能復(fù)雜性。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，3D打印技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)整體打印成形，避免了將一個復(fù)雜零件進(jìn)行分拆制造后通過焊接成形而帶來的質(zhì)量增大和潛在的質(zhì)量缺陷，甚至能夠取消復(fù)雜零部件的裝配，用在汽車部件上不但可以減輕重量，同時減少裝配時間及改變部件連接缺陷。
同時，設(shè)計(jì)師和工程師能夠優(yōu)化零部件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)有機(jī)形狀和中空和負(fù)拉伸等復(fù)雜幾何形狀的創(chuàng)建和制造。
3d打印汽車配件：
用戶概述
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。
傳統(tǒng)加工方式
傳統(tǒng)加工方式復(fù)雜且效果差強(qiáng)人意，使用3D打印是的解決方法。
解決方案
汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時間。選用適合的材料，像抗紫外線老化的ASA,可以直接應(yīng)用在真車上替代生產(chǎn)量不多的部件，利用水溶性支撐的特性制造復(fù)雜部件，簡化后處理步驟，對于超出尺寸的樣件可采用拼接設(shè)計(jì).因此，3D打印使汽車新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。

3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本，更高的機(jī)密性。而針對生產(chǎn)工具，例如水溶型內(nèi)芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應(yīng)用，有助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速小批量工具定制、降低成本并縮短產(chǎn)品上市時間。