汽車油箱設(shè)備

油箱縫焊質(zhì)量不佳會(huì)導(dǎo)致氣密性檢驗(yàn)不合格、振動(dòng)試驗(yàn)不合格、售后出現(xiàn)油箱縫焊處漏外觀不良等后果?？p焊常見(jiàn)的故障模式有7種：

1、燒穿：

燒穿為在焊縫的中心部位發(fā)生穿孔縮孔現(xiàn)象，會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度，影響油箱氣 密性。原因主要是：一是工藝參數(shù)問(wèn)題，電流過(guò)大，焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)．維持時(shí)間短，電極壓力不足等；另外一個(gè)原因是電極頭端面小或者電極頭及板材上有雜質(zhì)，使電流過(guò)于集中，從而導(dǎo)致燒穿。

2、虛焊：

焊縫熔核直徑小于要求的值，焊縫發(fā)白為虛焊。主要原因是:一個(gè)是電流過(guò) 小，焊接時(shí)間過(guò)短其他可能原因?yàn)殡娏饔蟹至?；電極頭使用時(shí)間過(guò)久不修磨，端面鐓粗 ，焊點(diǎn)扭曲，電極表面有雜物等。

3、焊縫扭曲：

焊縫變形為焊接后點(diǎn)焊面與板材扭曲超過(guò)25。扭曲會(huì)影響焊縫屈服強(qiáng)度。焊縫變形的一個(gè)原因就是滾盤與被焊零件表面不垂直。

4、毛刺：

毛刺產(chǎn)生的原因較多，焊接電流大、焊接時(shí)間短、焊件表面有雜質(zhì)、電極頭端面過(guò)小。

5、壓痕過(guò)深：

電極加壓在板材上留下的壓痕深度超過(guò)薄板厚度的50％時(shí)為壓痕過(guò)深。原 因有電極接觸面積小、電極壓力大、焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。

6、邊緣焊縫：

邊緣焊點(diǎn)指焊點(diǎn)落在2層母材板搭接的邊緣處，板材未將焊縫完全包住，這是不可接受的焊接缺陷。

7、焊縫偏差:

位置偏差是指實(shí)際焊點(diǎn)位置與設(shè)定焊接軌跡偏離在10mm以上,焊點(diǎn)位置偏差會(huì)對(duì)局部焊點(diǎn)強(qiáng)度造成影響。

無(wú)論什么設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)了都需要保養(yǎng)，要想使油箱設(shè)備工作效率高、使用壽命長(zhǎng)，那么保養(yǎng)是很重要的知識(shí)。保養(yǎng)油箱設(shè)備要從表面開(kāi)始，處理主要有三種方法下面小編給大家一一介紹一下：

  方法一、油箱設(shè)備之磺化處理法，這個(gè)工藝比較成熟，到目前為止，、日本等依然在使用這種方法。

  方法二、油箱設(shè)備之環(huán)氧噴涂法，此方法較為落后效果也非常差，現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰。

  方法三、油箱設(shè)備之氟化處理法，此方法可分為兩種，一種為線內(nèi)氟化，就是在油箱設(shè)備的吹塑過(guò)程中，在油箱內(nèi)加入含百分之一氟氣的氮?dú)?，使其?nèi)外層形成防燃油滲透的含氟層。另一種為線外氟化，就是在油箱吹塑成型之后，再把油箱放到氟化爐里，通入含氟的氮?dú)膺M(jìn)行氟化。

在如今各種類型的設(shè)備中，制造方式也多種多樣，有的簡(jiǎn)單，有的復(fù)雜，有的還會(huì)存在一定的危險(xiǎn)，但是不變的是我們無(wú)論生產(chǎn)任何的設(shè)備都應(yīng)該非常的仔細(xì)，謹(jǐn)慎的制作每個(gè)小的零件，環(huán)節(jié)，對(duì)于油箱設(shè)備而言，我們應(yīng)該注意哪些呢，今天就看看我們專業(yè)廠家在制作該產(chǎn)品的過(guò)程中，注意哪些呢？

   其實(shí)對(duì)于制作油箱設(shè)備來(lái)說(shuō)，我們必須要有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì)；而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何弧６凸芎突赜凸苤g的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質(zhì)的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。做好這些事項(xiàng)，有助于我們更好的生產(chǎn)該類產(chǎn)品。