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主營產(chǎn)品: 磨床
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依產(chǎn)品的加工方法分類
依產(chǎn)品加工方法的不同,可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。
a. 沖剪模具:是以剪切作用完成工作的,常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。
b.彎曲模具:是將平整的毛胚彎成一個(gè)角度的形狀,視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡,乃有多種不同形式的模具,如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。
高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向
高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性,在汽車上的使用量不斷增加。目前,在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項(xiàng)目(ULSAB)預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼,先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過60%,而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代,高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。目前,國內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件,所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此,迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù),是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。
新型模具產(chǎn)品適時(shí)推出
隨著汽車沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化的發(fā)展,級進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。級進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品,技術(shù)難度大,制造精度要求高,生產(chǎn)周期長,多工位級進(jìn)模將是我國重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一,形狀復(fù)雜的沖壓件,特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件,越來越多地采用級進(jìn)模成形。