山東飛龍金屬材料有限公司
主營產(chǎn)品: 護欄
聊城河道護欄生產(chǎn)加工-優(yōu)質(zhì)河道護欄定制-飛龍
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訂貨量(米)
¥400.00
≥1
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河道護欄需求得增多,生產(chǎn)廠家也就隨之增加了很多,我們應(yīng)該如何選擇好的生產(chǎn)廠家呢?
我們在選擇購買河道護欄的時候首先要選擇合適的廠家,然后在選擇合適的產(chǎn)品規(guī)格。
我廠在界內(nèi)擁有很高信譽度,得到了廣大用戶的信賴。這些都是因為我們生產(chǎn)出來的河道護欄質(zhì)量都是符合國家規(guī)定和用戶需要的,價格也是廣大用戶比較滿意的,所以才得到了用戶的信賴。我們生產(chǎn)的河道護欄規(guī)格也是很多的,用戶可以自己選擇合適的,如果有特殊規(guī)格,也可以說明,讓我們專門加工制作。
河道護欄施工放線定位
(1)首先確定立柱的間距,以路基、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種,2m間距的為加強立柱,4m間距的為普通立柱,而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距,所安裝的護欄板稱異形板,異形板由于間距不定,所以制造難度大,又影響工程,因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間,要先機械兩橋間距,看能否不出現(xiàn)異形間距,如果出現(xiàn)異形間距,要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端,或中間,然后記錄下樁號及間距尺寸,以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù),可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在管線匝道上放線定位,立柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放,但收和放的尺寸不要超過5mm,因為板是直的,而間距在路緣石上是曲線,間距尺寸放和收之后,河道護欄在安裝時變得容易,而且線形美觀平順。
(2)立柱縱向位置的確定:先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線,再用線繩和釘子順路方向上放出一條線,反復(fù)調(diào)整線形,然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線,形成十字線,在打入立柱時,嚴格按立柱距十字線中心距離打入,這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。
(3)柱的高度控制:立柱的頂面是否平順,決定了河道護欄頂面的平順,立柱高度是影響河道護欄線形的因素。首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點,只測相對標高),用這些數(shù)據(jù)計算出坡度,具體算法如下:假設(shè)架一次水準儀測n個樁位,用第n個數(shù)減去頭個數(shù),所得值除以(n-1),得出一個值a。頭位置立柱高70cm,第二個位置立柱高應(yīng)為頭數(shù)減去第二個數(shù),再減去a,再加上70cm即為要得到的立柱高,第3、4…n個位置立柱高依次類推,在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順,又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。
介紹一下河道護欄設(shè)施的質(zhì)量控制辦法
1、加強對工序流程的控制
把好河道護欄質(zhì)量關(guān),消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生,如河道護欄施工工序為:放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調(diào)整;防眩板施工工序為:放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調(diào)整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為:放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)、立柱安裝-掛網(wǎng);標志的施工工序為:基礎(chǔ)定位放樣-基坑開挖-基礎(chǔ)混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝;標線施工工序為:放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。
2、河道護欄原材料的質(zhì)量控制
河道護欄施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗,這是一道關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序,拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。
進場材料構(gòu)件的質(zhì)量對交通設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用,如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進場構(gòu)件的質(zhì)量上,安裝的檢驗比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正,但進場材料的質(zhì)量問題,往往不易及時發(fā)現(xiàn),通常在使用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要
主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種,每進一批都應(yīng)嚴格履行該程序,應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。
3、建立合理的質(zhì)量管理體系
建設(shè)工程都是*一個好的管理體系來支撐,依*機制來運轉(zhuǎn)的,作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負責人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策,質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進行檢查
發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊立即進行整改,直到達到規(guī)范要求,才能進入下一道程序的施工,項目專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題,這樣,就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系,使工程質(zhì)量得到好的保證。
4、對專業(yè)人員的控制
專業(yè)人員是運用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗加強工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ),從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張,認真審核進場專業(yè)人員的資質(zhì)和能力,可以抽調(diào)相關(guān)人員進行短期培訓(xùn),不合格者不得上崗。
教育項目部的工程技術(shù)人員,使他們認識到工程重要的是先從達到合同要求的質(zhì)量目標做起,認真自覺地履行監(jiān)理程序,從基本的施工要素做起,嚴把質(zhì)量關(guān)。