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PDU/PEU功能診斷測試儀適用用廠家下線測試及后期維保所需的診斷測試設(shè)備。

該設(shè)備支持四大部件的測試：車載充電器（OBC）、車載DC/DC、車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（MCU）、PTC控制器及快充繼電器測試單元。

車載充電器（OBC）：主要針對3.3KW和6.6KW車載充電器進(jìn)行帶載能力、效率、控制精度、控制流程等功能檢測，并支持模擬電池電壓啟動(dòng)OBC。

車載DC/DC：主要針對1.44～3KW車載DC/DC進(jìn)行帶載能力、效率、控制精度、控制流程等功能檢測。

車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（MCU）：主要針對電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功能、波形、時(shí)序、轉(zhuǎn)速、控制流程等功能檢測。

PTC控制器及快充繼電器測試單元：主要對總線電容檢測、PTC控制器及快充繼電器進(jìn)行功能、控制邏輯等功能檢測及絕緣阻抗檢測。

電池價(jià)格趨勢就價(jià)格趨勢來看，電動(dòng)汽車用快充鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在$1600/kwh 左右，普通鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在$500/kwh，按照美國電力的價(jià)格趨勢，在汽車的整個(gè)使用周期內(nèi)，100km續(xù)航能力的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)車使用成本比性能相當(dāng)?shù)娜加蛢?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車高25%。一旦電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池價(jià)格下降到$200-300/kwh，電動(dòng)車使用成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。根據(jù)預(yù)測，在各國相關(guān)政策的鼓勵(lì)下，2020年全球電動(dòng)汽車用鋰離子需求接近50Gwh，快充電池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh，普通動(dòng)力電池價(jià)格能下降到$200-300/kwh。
新能源汽車在充電時(shí)需要注意哪些問題

新能源汽車的出現(xiàn)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)場所內(nèi)，深受廣大用戶的喜愛。但是有一個(gè)問題需要大家注意，就是充電的時(shí)候。那下面由小編給大家介紹一下其相關(guān)知識點(diǎn)，方便更多的人去了解。

   在新能源汽車沒電或者虧電的時(shí)候要及時(shí)充電，因?yàn)樵谔濍姷那闆r下家用新能源汽車存放電池很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降，導(dǎo)致電瓶損害，都知道一個(gè)電瓶很貴，所以要及時(shí)充電。但是也要掌握充電的時(shí)間，很多人現(xiàn)在有一個(gè)誤解，認(rèn)為電一直充著沒什么問題，其實(shí)不然，電量充滿后繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水，發(fā)熱，降低電池壽命。