現(xiàn)實生活中地震一直是自然災害中對人類傷害的之一，在地震之后，建筑物結(jié)構(gòu)受損嚴重，出現(xiàn)裂縫，甚至倒塌等情況。因此，小悍覺得，現(xiàn)有建筑進行抗震加固的目的就是為使既有建筑達到抗震加固的基本要求，即就是在發(fā)生地震的時候建筑結(jié)構(gòu)能夠不倒塌傷人。
地震之后，各項救災工作有條不紊的開展，建筑物的修復和加固工作更是重中之重。那么，建筑物怎么進行加固修復呢？
經(jīng)歷地震后，有關鑒定部門都會對建筑物進行一個抗震鑒定，然后根據(jù)其結(jié)果對建筑物進行抗震加固設計。眾所周知，傳統(tǒng)抗震加固方法有粘鋼加固、加大截面加固法、纏繞鋼絲加固法等。今天，小悍就給大家介紹一種既實惠又好用的加固材料---悍馬碳纖維布。
碳纖維布加固法是近年來新興的加固方法，針對結(jié)構(gòu)裂縫、承載力不足等都有其加固的優(yōu)勢，隨著國家加大對建筑的抗震加固力度，碳纖維布發(fā)揮其優(yōu)良性能，在抗震加固中卻大有作為。我們知道，在建筑物中，真正承重的是柱子，所以在加固的時候，為提高柱子延性，我們都會針對柱子做碳纖維布環(huán)束法加固，對混凝土柱施加一環(huán)向約束，提高混凝土軸心承載力以及混凝土柱的延性，達到抗震加固的目的。
在采用碳纖維布對建筑物抗震加固時，必須遵循以下幾點原則：
1.因為建筑物本身受損嚴重，所以在施工過程中一定要保證不要二次傷害建筑物的結(jié)構(gòu)。所以目前來說，碳纖維布加固是對建筑物損耗小的一種加固方法，推薦在災區(qū)大量推廣；
2.在進行建筑物抗震鑒定之后，確定適合建筑物的加固方法，切不可憑經(jīng)驗直接施工，畢竟這是關乎人命的事情；
3.荷載傳遞的合理性，盡量保持原結(jié)構(gòu)的合理傳力途徑，消除或減少原結(jié)構(gòu)傳力途徑的缺陷。

隨著使用年限的推移，建筑物會出現(xiàn)各種各樣的病害，比較常見的，就是建筑物結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，小的裂縫不會有太大的影響，但是有的裂縫超過了一定的寬度和限值之后，就會影響建筑物的耐久性和適用性，裂縫一旦產(chǎn)生，就容易受各種因素影響，不斷擴大和腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所以人們現(xiàn)在對建筑物裂縫都非常重視。
目前常用的修補裂縫的方法就是利用碳纖維膠和碳纖維布進行修補加固。
裂縫對建筑物的危害一般分為以下幾點：
1.鋼筋腐蝕裂縫。這種是由于鋼筋出現(xiàn)空氣和水氣腐蝕，出現(xiàn)鐵銹，鐵銹使鋼筋體積變?yōu)樵瓉淼?~4倍，致使建筑水泥出現(xiàn)裂縫，裂縫加速鋼筋腐蝕，惡性循環(huán)。
2.低溫的影響。北方冬天氣溫變冷相對比較明顯，低溫導致熱脹冷縮出現(xiàn)裂縫，然后水氣進入裂縫之中，在低溫的時候水氣結(jié)冰，體積膨脹，擴大裂縫，久而久之裂縫增大，甚至腐蝕內(nèi)部鋼筋。
所以，當建筑物出現(xiàn)裂縫時，就要用碳纖維膠和碳纖維布對建筑物進行修補。黏貼碳纖維布工藝是用單向碳纖維布，配套碳纖維膠，垂直于裂縫一條條排列粘貼，碳纖維布和原本的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)共同受力，增大建筑物的抗拉和抗震能力，這種方法施工十分快捷方便，而且碳纖維布輕便，不會對原本建筑增加重量，是目前國際主流的裂縫處理方法。
對于我們從事加固行業(yè)的人來說碳纖維布也不定都不陌生，大家也經(jīng)常聽到一級300g、一級200g、二級300g、二級200g規(guī)格的碳布，那么對于這些規(guī)格的碳纖維布大家真的那么了解么？現(xiàn)在給大家介紹下如何區(qū)分這幾種規(guī)格的碳布。
根據(jù)碳纖維的強度等級可分為一級和二級。
一級碳纖維布和二級碳纖維布在外觀上是看不出區(qū)別的，只是力學性能有區(qū)別。
一級碳纖維布的抗拉強度≥3400MPa，彈性模量≥230GPa，伸長率≥1.6%；
二級碳纖維布的抗拉強度≥3000MPa，彈性模量≥200GPa，伸長率≥1.5%。
一級碳纖維布和二級碳纖維布在外觀上看不出區(qū)別，需要送實驗室進行檢測才可以分辨出碳布的強度等級。但不同廠家為了區(qū)別一級和二級會在生產(chǎn)時自己做好記號。
碳布按單位面積克數(shù)分為200g和300g，其實200g表示的是1㎡碳布的質(zhì)量是200g，同理300g碳布表示的是1㎡碳布的質(zhì)量為300g。
由于碳纖維的密度是1.8g/cm3，可以計算出300g碳布的厚度為0.167mm，200g的碳布厚度為0.111mm。有時候設計圖紙也會不提克重，而直接說厚度，其實厚度為0.111mm的碳布就代表的是200g碳布。
那么又如何區(qū)分200g/㎡、300g/㎡的碳布呢，其實簡單的方法直接數(shù)碳纖維原絲束的數(shù)量就可以。
我們加固行業(yè)用的碳纖維基本都是12K，12K碳纖維原絲的線密度為0.8g/m，所以10cm寬的200g/㎡碳纖維布擁有25束碳纖維原絲，10cm寬的300g/㎡碳纖維布擁有37束碳纖維原絲。
在碳纖維布采購時，經(jīng)常有人會問到碳纖維布的抗拉強度是多少，大部分人會告訴你是3400MPa，其實這個是一級碳纖維布的抗拉強度標準值。還有一個抗拉強度設計值也會偶爾提到。那這兩個值在實際中有什么意義呢？
碳纖維布加固法是將抗拉強度極高的碳纖維用環(huán)氧樹脂沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在要補強的結(jié)構(gòu)上，形成一個整體，碳纖維材料與原有鋼筋混凝同受力增大結(jié)構(gòu)的抗裂、抗剪、抗彎以及抗壓能力，提高結(jié)構(gòu)的強度、剛度、抗裂性和延伸性，達到結(jié)構(gòu)補強和改善結(jié)構(gòu)受力的目的。

碳纖維布作為工程結(jié)構(gòu)加固常用的纖維材料之一，目前市場上有著300g/㎡和200g/㎡兩種型號，因為其克重不同其價格也有較大的差別，有的人就會問該如何選擇使用哪種型號的碳纖維布進行加固施工，但是不同克重的碳纖維布僅僅只是重量不同嗎？為你解讀它們到底有什么不同。
首先大家都知道碳纖維布是由12k小絲束碳纖維原材進行編制而成，在編織方面200g/㎡的碳纖維布使用的是24根12k碳纖維原絲進行編織，而300g/㎡的碳纖維布則是采用36根12k碳纖維原絲進行編織。
與此同時其厚度也有所不同，200g/㎡的碳纖維布其設計厚度為0.111mm，然而300g/㎡的碳纖維布其設計厚度則是0.167mm。
由于克重的不同，則證明了每平方米碳纖維布種碳纖維的有限含量不同，其力學性質(zhì)會有著明顯的差異。
大家都知道國標中對與碳纖維布的力學性能有著明確的要求，對于高強I級的單向碳纖維布來說其抗拉強度應不小于3400MPa，即就是說市場上的碳纖維布都應該滿足國標中這個基本要求才算合格，才能大量應用于加固工程當中。200g/㎡克重的碳纖維布其抗拉強度已達到3600MPa~4000MPa，然而300g/㎡克重碳纖維布的抗拉強度更是達到了3800MPa~4300MPa的高度。
1、按照設計要求裁剪碳纖維布，裁剪的數(shù)量應保證在當天用完，避免浪費。并妥善保管裁剪好的碳纖維布。
2、碳纖維布要做好防潮處理，存放、運輸、施工過程中都應避免碳布的彎折。
3、碳纖維布配套樹脂應密封儲存,遠離火源,避免陽光直接照射和有高溫源的地方。
4、碳纖維為導電纖維，施工過程中應避免與電源接觸，以免發(fā)生觸電事故。粘貼碳纖維布時，操作人員必須穿工作服，戴好防護口罩和防護手套。
5、樹脂的配制和使用場所，應保持通風良好。
6、在現(xiàn)場施工的工作人員應采取相應的有效保護措施。
碳纖維布加固補強混凝土梁板時，截面的平均應變?nèi)苑掀浇孛婕俣ㄔ瓌t，在計算分析中，可將其做為一個基本假定。根據(jù)平截面假定，碳纖維的應變應略大于鋼筋應變，為簡化計算，可以近似認為碳纖維的拉應變等于鋼筋拉應變，按照拉力相等的原則，可將碳纖維布的面積轉(zhuǎn)化為等效鋼筋面積，然后根據(jù)鋼筋混凝土單筋矩形截面受彎構(gòu)件的正截面承載力設計公式進行計算。
總的來說粘貼碳纖維布加固法是一種簡單便捷的加固方法，但是它也不是萬能的，在規(guī)范中明確指出，粘貼碳纖維布加固法在提高構(gòu)件承載力的時候，多只能提高其承載力的40%，所以在實際工程中應根據(jù)實際情況選則合理的加固方法，才能達到加固補強的真正目的！

我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方面我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數(shù)量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術標準低、通行能力差的問題，以至于無法滿足當今日益增長的交通需求，甚至已經(jīng)威脅到橋梁的行駛安全。
為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養(yǎng)護、維修等是必不可少的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易出現(xiàn)承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。
由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固并非意味著可以無限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。
在橋梁的主梁加固中，可以將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應力方向粘貼碳纖維布，同時兩端設置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側(cè)面，發(fā)揮類似箍筋的作用機理，提高主梁抗剪承載力。碳纖維布也可用于軸心受壓的墩柱加固中，可采用環(huán)向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對柱體側(cè)向變形起到約束，進而提高墩柱抗壓強度。
在橋梁加固中，必須盡可能地減少對原結(jié)構(gòu)的擾動、損傷以及加固后自重的增加，同時兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕質(zhì)高強，且施工方便的特性，在橋梁加固中可得到充分的發(fā)揮。因此碳纖維布在橋梁中，可用于主梁、墩臺等承重構(gòu)件中，也可在非承重構(gòu)件中加固使用。
事實上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對原結(jié)構(gòu)影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強度優(yōu)勢。而預應力碳板，結(jié)合預應力技術，能夠充分發(fā)揮碳纖維復合材高抗拉強度、同時改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預應力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來越多的認可。