臺車式回火爐發(fā)展歷程

臺車式回火爐發(fā)展歷程

臺車式回火爐的創(chuàng)造和開展對人類進步起著十分重要的作用。中國在商代呈現(xiàn)了較為完善的煉銅爐，爐溫到達1200℃，爐子內(nèi)徑達0.8米。在春秋戰(zhàn)國時期，人們在熔銅爐的基礎(chǔ)上進一步把握了進步爐溫的技術(shù)，從而出產(chǎn)出了鑄鐵

1794年，世界上呈現(xiàn)了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。

后到1864年，法國人馬丁運用英國人西門子的蓄熱式爐原理，締造了用氣體燃料加熱的煉鋼平爐。他利用蓄熱室對空氣和煤氣進行高溫預熱，從而保證了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。1900年前后，電能供應逐漸足夠，開始使用各種電阻爐、電弧爐和有芯感應爐。

臺車式回火爐砌筑要遵循的規(guī)定

臺車式回火爐砌筑要遵循的規(guī)定

臺車式回火爐在砌筑折焰墻時，應遵守下列規(guī)定。

一、與折焰墻砌筑有關(guān)的管子，應契合砌筑的需求。管子應平坦，其距離應契合設(shè)計。

二、折焰墻與爐墻聯(lián)接部分，應留設(shè)膨脹縫，其尺度誤差不得超過0~- +5mm，縫內(nèi)使用石棉繩或耐火纖維填塞緊密。

三、臺車式回火爐拆焰墻在同層內(nèi)，應砌同一高度尺度的磚。

四、帶有固定螺栓孔的異形磚，應先逐層干排試砌，并在管子上標明螺栓孔的位置后，才可焊接固定螺栓。

臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

臺車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%，生產(chǎn)率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使爐子優(yōu)質(zhì)、運行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點!。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經(jīng)煙道、預熱器和 高溫自控煙閥排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經(jīng)實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃氣爐升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。