遮板欄桿預埋件多元合金+鈍化，廠家常年備有現(xiàn)貨
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多元合金共滲技術的原理
鋼鐵制件的多元合金共滲過程實際上是多種金屬元素與鐵元素之間的熱力學和動力學的過程，取決于各金屬元素與鐵元素的相平衡信息和擴散路徑。多元合金共滲的技術原理是利用物理、化學吸附沉積和機械碰撞使多元金屬粉在工件表面形成鍍層。由于其他金屬元素的引入，使?jié)B層由類似多種合金組成，從而提高滲層的防銹性能。由于采用了以鋅粉、鋁粉、稀土金屬等材料為主要組分，其中的金屬元素達到了3個以上，所以稱為多元滲劑。而將采用多元滲劑進行浸滲處理稱為多元合金共滲。其共滲過程是將多元微納米滲鋅劑與鋼鐵制件置于真空滲鋅爐中，加熱到350～420 ℃，多元活性鋅等金屬原子則由表及里地向鋼鐵制件滲透。同時，鐵元素由內向外擴散，在鋼鐵制件的表層形成鋅-鐵多元金屬間化合物，即多元鍍鋅層。這種鍍層與其他鋅鍍層相比，具有結合強度高、鍍層硬度高、無氫脆危害、鍍層厚度均勻性好、工藝簡單、節(jié)省原料等優(yōu)點。

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在制造金屬零件的過程中，添加不易與周圍介質發(fā)生反應的耐腐蝕材料。比如添加鉻、鎳鈦等在空氣中不易氧化，能生成致密的印化溥膜，可以抵抗酸、堿、鹽等的腐蝕，將其加入到鐵或銅中，可制成防腐蝕性優(yōu)異的金屬制品。利于金屬粉末冶金可對各種金屬元素進行靈活配比，利用添加不同性能的金屬粉末來獲得防腐蝕性能優(yōu)異的金屬零件。鐵碳合金等金屬材料還可通過采用熱處理方法來防止腐蝕。目前，高鐵、地鐵、橋梁等交通基礎建設所需的大量緊固件和連接件等金屬構件要求按新標準生產。由于高速鐵路、地鐵和橋梁有其自身的特點和使用環(huán)境，對金屬材料的防腐性能要求高。為了滿足高鐵、地鐵和橋梁等基礎設施建設的需要，金屬防腐技術仍需深入研究。多元合金共滲技術只有解決其在生產實踐中存在的問題，才能進一步推廣和應用。
〔編輯：張思楠〕

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