山東大廣新材料有限公司
主營產(chǎn)品: 土工布
加筋土工網(wǎng)供應-大廣新材料-加筋土工網(wǎng)量大從優(yōu)-土工網(wǎng)哪家好
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掛網(wǎng)施工方法
固定釘?shù)囊?guī)格:采用國標的12cm×10cm的鋼膨脹螺栓和5cm×2mm的圓形鋼墊。一個鋼膨脹螺栓配一個鋼墊。固定釘及墊的用量:121套/100m2,坡面凹處應加固。
造孔:按每橫向間距100cm±20,縱向間距100cm±20的要求用電鉆造孔,孔徑¢10mm,孔深12cm,坡面凹處應加固。
放卷:自上而下地鋪設綠色罩面網(wǎng),同時在坡頂和坡底留置50cm以上的網(wǎng);
連接:相鄰兩卷平面網(wǎng)的搭接應不小于10cm,連接處用鐵絲扎牢;平面網(wǎng)緊貼坡面。
固網(wǎng):先將脹螺栓用小鐵錘打入造好的孔內(nèi),再將墊片壓住網(wǎng)子并用螺栓套筒將膨脹螺栓的螺絲扭緊至墊片夾住網(wǎng),使網(wǎng)緊帖坡面即可。
加鋪瀝青罩面結構
我國目前常用的舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結構類型??梢愿爬椋?/span>
(1)舊混凝土板+應力吸收層(或其他隔離層)+瀝青混凝土面層;
(2)po裂穩(wěn)固舊水泥混凝土板+瀝青混凝土 面層;
(3)舊混凝土板+半剛性基層+瀝青混凝土面層。 其中瀝青混凝土面層厚度的選擇又非常多樣, 包括較厚的加鋪層結構和薄瀝青加鋪層|。
薄層瀝青罩面厚度較薄,加強加鋪層與舊水泥混凝土板的有效粘結就顯得很重要。層間結合改善主要有3種途徑:
①將舊水泥板表面打毛;
②灑布足夠粘度的改性瀝青粘層油。如在薄層瀝青罩面層與舊水泥板間鋪設應力吸收層,則不需要噴灑粘層油。
③應力吸收層在路面結構中能依靠自身的塑性變形來吸收應力。根據(jù)斷裂力學理論,低彈性模量,高韌性的應力吸收層,可以緩解裂縫jian端的應力集中現(xiàn)象,因而能起到較明顯的防裂作用。應力吸收層的在還能將舊板的水平位移與加鋪層隔離開,并且隔斷基層或路基水汽上升浸入加鋪層,同時阻止地表水下滲。