山東大廣新材料有限公司主營：土工格柵,土工布,土工膜,土工網(wǎng)

鋪設(shè)在瀝青或水泥鋪裝層底部的土工織物可以減少車轍深度，延長路面的疲勞壽命。還可以減少瀝青或水泥路面的厚度，節(jié)約成本。

傳統(tǒng)的路堤，特別是高路堤，經(jīng)常需要超填，路肩邊緣不易壓實(shí)。從而導(dǎo)致后期雨水侵入和邊坡坍塌失穩(wěn)。同時(shí)，需要使用相對較慢的坡度，占用面積較大，擋土墻也存在同樣的問題.采用土工格柵加固路堤或擋土墻邊坡，可減少占地面積一半，延長使用壽命，降低成本20%-50%。

石籠可制成石籠，再與格柵結(jié)合，防止海水沖刷造成大壩坍塌，石籠具有滲透性，可減緩海浪沖擊，延長大壩使用壽命，可節(jié)約大量材料，節(jié)省人力、土工布和材料，縮短工期。

土工格柵是怎樣組成的

      一種是土工格柵表面與土壤之間的摩擦力，另一種是土工格柵與土壤顆粒之間的咬合力。合力由兩種力組成，一種是土體顆粒與土工格柵橫向肋之間的端承力，另一種是土工格柵與網(wǎng)格外土體之間的表面摩擦。

     土工格柵與土之間的摩擦表面是一樣的，其他的飛機(jī)帶類型，而土工格柵與土顆粒之間的咬力是不同于另一條鋼筋材料，也是土工格柵的優(yōu)越性的體現(xiàn)。

     土體與土工格柵表面的剪切作用產(chǎn)生的直接滑動(dòng)阻力與傳統(tǒng)方法測量的土體與機(jī)械材料之間的表面摩擦相似，可以通過直接剪切試驗(yàn)來測量，并以表面摩擦角來表示。土工格柵橫向肋端承載力的直接滑動(dòng)阻力，只有在土工格柵網(wǎng)格中土體的相對位移時(shí)才能形成。

     土工格柵孔上部與下部的相對位移和土體與網(wǎng)格之間的相對剪切力難以估計(jì)。直接抗滑阻力之間的剪切作用產(chǎn)生的土壤和土壤內(nèi)部和外部的土工格柵之間的剪切阻力在網(wǎng)格上覆土壤和土壤，等于無鋼筋垂直剪切摩擦角的土壤，可以測量的直接剪切試驗(yàn)。

         

    鋼塑土工格柵做新老路基的銜接，防止道路沉降裂縫、瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生，所采取的在溝槽與路基銜接處、新老路基搭接處臺(tái)階分層填筑措施，能在一定程度上起到防裂作用，但不能完全防止沉降裂縫的產(chǎn)生。

    由于變形裂縫危及到道路的穩(wěn)定和使用壽命，鋼塑土工格柵的特點(diǎn)及作用機(jī)理高強(qiáng)鋼塑格柵是一種新型的土工織物材料，它是鋼絲通過高密度(PP)或(PE)包裹成高強(qiáng)度條帶，經(jīng)超音波焊接而成，并根據(jù)工程需要來用不同直徑及根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。