5、定期對水泵、閥門、管路、噴嘴、填料等進行檢查維護，確保設備正常運行。

根據(jù)國外經驗，除塵設備有三種不同層次的選擇：首先要注意的是防塵，也就是像各種疾病一樣，預防是合算的方案，比如裝卸料、皮帶轉運時加個流槽，就可以大幅度減少粉塵、或煙塵發(fā)生和處理量；處置鋼渣等散狀料時，采用局部密閉，使產生的粉塵、煙塵在其中循環(huán)消耗其動能后，粉塵就大部分自然沉降下來。這類機械防塵、除塵在國外被稱為無動力除塵，大多少場合中的大部分粉塵都適合采用無動力除塵；至少要先采用無動力除塵預處理。

其次是輔助采用噴水霧、或泡沫除塵。直接噴霧一方面可以使粉塵顆粒潤濕后，相互粘接、凝聚、長大，鍋爐脫硫除塵然后就容易于大氣分離；另一方面對于溫度比較高的煙氣，直接噴霧實現(xiàn)蒸發(fā)冷卻就可以用少量水使煙氣冷卻，體積收縮，速度降低也有利于除塵。過去的教科書、設計手冊都說噴霧除塵只適合處理50?m以上的粉塵，除塵效率只有40-70%實踐經驗證明，由于噴霧技術的進步，通過噴霧系統(tǒng)可以去除10?m以上的粉塵接近100%1?m以上的粉塵也能去除90-95%比如中間包翻包、鋼渣處置采用噴霧除塵都實際達到90-95%高除塵效率。

（5）催化劑選用不當。劣質催化劑價格雖較低，較高的懸浮硫就會粘附在塔內填料上，時間一長，就會造成堵塔，使塔阻上升，嚴重時影響生產。

（6）我們知道，多溶質在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會形成混合性過飽和析出結晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開車時，發(fā)生堵塔，通蒸汽加溫而延誤開車。

綜上所述，我們不難看出，產生堵塔的成因，一是入塔氣體除塵效果不佳，二是塔內氣液偏流嚴重，三是脫硫液再生不好，四是副鹽控制超標嚴重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的關鍵因素在于脫硫塔內填料，但入塔氣體的降溫除塵、再生系統(tǒng)的合理配置及生產操作有效管理也同等重要。既然如此，我們不妨去換個角度，從脫硫塔的設計入手來解決堵塔問題。