地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結(jié)、吸收相關(guān)工程支撐和鋼拉桿的技術(shù)指標(biāo)、受力分析、現(xiàn)場操作等成熟經(jīng)驗的情況下，經(jīng)相關(guān)權(quán)威人士綜合分析、精確計算的基礎(chǔ)上，研制、設(shè)計成的一種新型支撐。
1、技術(shù)先進(jìn)
圓盤式的連接方式是國際主流的腳手架連接方式，合理的節(jié)點設(shè)計能都達(dá)到各桿件傳力均通過節(jié)點中心，主要應(yīng)用于歐美國家和地區(qū)，是腳手架的升級換代產(chǎn)品，技術(shù)成熟，連接牢固、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠。[1]
2、原材料升級
主要材料全部采用低合金結(jié)構(gòu)鋼（ 國標(biāo)Q345B），強(qiáng)度高于傳統(tǒng)腳手架的普碳鋼管（國標(biāo)Q235）的1.5--2倍。
3、熱鍍鋅工藝
主要部件均采用內(nèi)、外熱鍍鋅防腐工藝，既提高了產(chǎn)品的使用壽命，又為安全提供了進(jìn)一步的保證，同時又作到美觀、漂亮。
4、可靠的品質(zhì)
該產(chǎn)品從下料開始，整個產(chǎn)品加工要經(jīng)過20到工序，每到工序均采用專機(jī)進(jìn)行，減少人為因素的干預(yù)，特別是橫桿、立桿的制作，采用自主開發(fā)的全自動焊接專機(jī)，作到了產(chǎn)品精度高、互換性強(qiáng)、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
5、承載力大
以60系列重型支撐架為例，高度為5米的單支立桿的允許承載力為9.5噸(安全系數(shù)為2)。破壞載荷達(dá)到19噸。是傳統(tǒng)產(chǎn)品的2-3倍。
6、用量少、重量輕
一般情況下，立桿的間距為1.5米、1.8米，橫桿的步距為1.5米，*大間距可以達(dá)到3米，步距達(dá)到2米。所以相同支撐體積下的用量會比傳統(tǒng)產(chǎn)品減少1/2, 重量會減少1/2~1/3 。
7、組裝快捷、使用方便、節(jié)省費用
由于用量少、重量輕，操作人員可以更加方便地進(jìn)行組裝。搭拆費、運(yùn)輸費、租賃費、維護(hù)費都會相應(yīng)地節(jié)省，一般情況下可以節(jié)省30%。

支撐牛腿施工：土方開挖至各層圍檁設(shè)計標(biāo)高，達(dá)到鋼圍檁安裝條件后，現(xiàn)場量測標(biāo)高，鑿除圍護(hù)樁，將三角牛腿與圍護(hù)樁樁主筋進(jìn)行焊接。，橋梁，地鐵施工等國家 工程，收到施工單位的一致好評，質(zhì)量可靠，信譽(yù)優(yōu)良！
地鐵專用鋼支撐由三部分組成：鋼支撐、固定端、活絡(luò)端。生產(chǎn)的可調(diào)式鋼支撐、鋼圍檁的使用范圍：地鐵、橋梁、蓋挖隧道、大型水池等工程。