鼓風(fēng)機(jī)葉片間隙問題。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，由于風(fēng)機(jī)殼體的變形，葉片與殼體的間隙不符合原設(shè)計(jì)要求。間隙越大，會影響一定的性能，但對運(yùn)行沒有影響，可以忽略不計(jì)，不予處理。如果間隙變小，可以用白鋼將鋁刀片固定在中間段，進(jìn)行車削定位，用拋光機(jī)拋光。位置小，可研磨殼體流道。風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行是電站效益的關(guān)鍵。為盡量避免風(fēng)機(jī)故障，電廠應(yīng)嚴(yán)格做好風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行具體分析，提出解決方案，并及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理。停機(jī)時(shí)應(yīng)特別注意對風(fēng)機(jī)的維護(hù)和管理，避免因停機(jī)時(shí)間長而造成風(fēng)機(jī)維修困難的問題。通常，在測量水平、垂直和軸向位置的較大振動(dòng)位置時(shí)，應(yīng)考慮到振動(dòng)源。

鼓風(fēng)機(jī)軸承箱和液壓缸的主要結(jié)構(gòu)和原理是動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的兩個(gè)關(guān)鍵部件。軸承箱為圓柱形整體結(jié)構(gòu)，軸跨小，結(jié)構(gòu)緊湊。與鼓風(fēng)機(jī)主軸同心的箱筒法蘭與殼體下半部分內(nèi)筒法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接，對中良好，拆裝方便。軸承采用SKF或FAG品牌。軸承箱由箱體、箱蓋、主軸、軸承、擋油環(huán)、甩油環(huán)、預(yù)緊彈簧總成、襯套和密封件組成。軸承箱上部設(shè)有進(jìn)油孔、測溫孔和氣體平衡孔，下部設(shè)有回油孔和放油孔。法蘭的內(nèi)圓周上設(shè)有透氣孔。箱體兩端軸承定位孔加工精度高，保證了主軸系統(tǒng)組裝后的同軸度。主軸采用35CrMo鍛造，并通過熱處理調(diào)整其綜合力學(xué)性能。主軸設(shè)計(jì)為階梯軸，同軸度要求高，兩端鍵槽，葉輪端部螺紋。葉輪通過螺母軸向固定。葉輪一軸孔鑲銅套，與液壓缸導(dǎo)套配合，另一端安裝剛性柔性聯(lián)軸節(jié)。兩級葉輪主軸采用空心軸。為了安裝推桿，可以在推桿的作用下同步調(diào)整兩級葉輪上的葉片。軸的兩端都有鍵槽和螺紋，用來裝配兩個(gè)葉輪。由于建筑物的遮擋作用，噪聲能量被削減，使得噪聲無法直接達(dá)到的區(qū)域的噪聲值降低。軸孔兩端鑲銅套，與推桿配合。

通過模態(tài)試驗(yàn)，測量了對鼓風(fēng)機(jī)殼體的前六階固有頻率。風(fēng)扇基頻的第四個(gè)頻率與殼體的第五個(gè)固有頻率相似。應(yīng)通過優(yōu)化風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)來避免共振。在額定工況下，當(dāng)風(fēng)機(jī)在效率點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)測量了不同位置和方向的振動(dòng)。結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)進(jìn)出口振動(dòng)較小，其振動(dòng)頻率主要是風(fēng)機(jī)基頻的倍頻。兩級葉輪和電機(jī)振動(dòng)較大，鼓風(fēng)機(jī)主要是由流場氣動(dòng)力引起的高頻寬帶振動(dòng)引起的。風(fēng)機(jī)頂部的水平振動(dòng)較為嚴(yán)重?？梢钥紤]在頂部安裝一個(gè)減震器以減少振動(dòng)。隨著對旋風(fēng)機(jī)的廣泛應(yīng)用，風(fēng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲除性能外，越來越受到人們的重視。一方面，當(dāng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)2900r/min。兩級葉輪和電機(jī)振動(dòng)較大，主要是由流場氣動(dòng)力引起的高頻寬帶振動(dòng)引起的。

即使輕微振動(dòng)也會引起軸彎曲、軸承磨損、緊固件松動(dòng)等問題，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的使用壽命。另一方面，強(qiáng)烈的振動(dòng)和伴隨的噪聲使地下工作環(huán)境惡化。鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)與許多因素有關(guān)。當(dāng)其自身結(jié)構(gòu)或電機(jī)等外部激振力不合理時(shí)，會發(fā)生強(qiáng)烈共振；當(dāng)兩級葉輪向后旋轉(zhuǎn)時(shí)，會改變兩級葉輪之間的流動(dòng)方向，產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊；2012年送風(fēng)機(jī)1a發(fā)生多次喘振，經(jīng)測量風(fēng)機(jī)消聲器出口風(fēng)壓至-3kpa，判斷消聲器堵塞。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部流場復(fù)雜時(shí)，會產(chǎn)生紊流和氣流，從而使旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)的性能下降。l分離的渦流會引起不同程度的振動(dòng)。.無論是電機(jī)振動(dòng)、機(jī)械振動(dòng)還是空氣動(dòng)力振動(dòng)都會以力的形式激勵(lì)殼體，導(dǎo)致殼體振動(dòng)。因此，鼓風(fēng)機(jī)殼體的模態(tài)試驗(yàn)可以避免外界激振力的固有頻率，從而有效地避免共振。采集風(fēng)機(jī)殼體在工作狀態(tài)下的振動(dòng)信號，分析振動(dòng)原因，提出相應(yīng)的解決方案，對風(fēng)機(jī)故障診斷和提高礦井工作環(huán)境質(zhì)量具有重要意義。

鼓風(fēng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用過程中，葉片型線的優(yōu)化可能面臨一個(gè)問題。不同葉片高度的不同進(jìn)水條件導(dǎo)致葉片型線優(yōu)化結(jié)果差異過大，難以對葉片型線進(jìn)行過度優(yōu)化。為此，本文提出了多截面輪廓協(xié)同優(yōu)化的方法，建立了輪廓幾何與輪廓目標(biāo)函數(shù)之間的關(guān)系，使得到的輪廓滿足三維實(shí)際要求。在優(yōu)化過程中，增加了葉片型線的幾何分析和設(shè)計(jì)點(diǎn)氣流角的調(diào)整模塊，以保證獲得的葉片型線能達(dá)到與原型相同的氣流轉(zhuǎn)向能力。同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)的氣動(dòng)性能滿足一定要求，否則，可以以罰函數(shù)的形式盡快完成葉型的氣動(dòng)分析，提高優(yōu)化過程的快速性。在確定優(yōu)化目標(biāo)時(shí)，綜合考慮了設(shè)計(jì)點(diǎn)的性能和非設(shè)計(jì)條件，鼓風(fēng)機(jī)對有效范圍內(nèi)的剖面性能進(jìn)行了研究。目標(biāo)函數(shù)括號中的第1項(xiàng)為設(shè)計(jì)點(diǎn)損失，第二項(xiàng)為有效流入流角范圍，邊界為設(shè)計(jì)點(diǎn)損失的1.5倍，第三項(xiàng)為失速裕度，第四項(xiàng)為有效流入流角范圍內(nèi)的平均損失，第五項(xiàng)為平均損失差的方差。有效流入角范圍內(nèi)的分布。分子是分析葉片外形的氣動(dòng)性能，分母是原型參考值。鼓風(fēng)機(jī)利用加權(quán)因子w對截面之間的關(guān)系進(jìn)行加權(quán)，設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，得到損失小、失速裕度高的多截面S1剖面。一方面，當(dāng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)2900r/min。各參數(shù)的權(quán)重和各截面的權(quán)重系數(shù)決定了優(yōu)化目標(biāo)是集中于中間截面的性能，以及中間截面的損失和末端截面的失速裕度。