排風(fēng)機(jī)葉片間隙問題。在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中，由于風(fēng)機(jī)殼體的變形，葉片與殼體的間隙不符合原設(shè)計要求。間隙越大，會影響一定的性能，但對運(yùn)行沒有影響，可以忽略不計，不予處理。如果間隙變小，可以用白鋼將鋁刀片固定在中間段，進(jìn)行車削定位，用拋光機(jī)拋光。位置小，可研磨殼體流道。風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行是電站效益的關(guān)鍵。為盡量避免風(fēng)機(jī)故障，電廠應(yīng)嚴(yán)格做好風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進(jìn)行具體分析，提出解決方案，并及時進(jìn)行相應(yīng)處理。停機(jī)時應(yīng)特別注意對風(fēng)機(jī)的維護(hù)和管理，避免因停機(jī)時間長而造成風(fēng)機(jī)維修困難的問題。高頻頻率是由于葉片在旋轉(zhuǎn)過程中周期性地通過空氣中固定位置的壓力波動引起的，等于葉片的旋轉(zhuǎn)頻率乘以葉片數(shù)。

排風(fēng)機(jī)軸承箱和液壓缸的主要結(jié)構(gòu)和原理是動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的兩個關(guān)鍵部件。軸承箱為圓柱形整體結(jié)構(gòu)，軸跨小，結(jié)構(gòu)緊湊。與排風(fēng)機(jī)主軸同心的箱筒法蘭與殼體下半部分內(nèi)筒法蘭用高強(qiáng)度螺栓連接，對中良好，拆裝方便。軸承采用SKF或FAG品牌。軸承箱由箱體、箱蓋、主軸、軸承、擋油環(huán)、甩油環(huán)、預(yù)緊彈簧總成、襯套和密封件組成。軸承箱上部設(shè)有進(jìn)油孔、測溫孔和氣體平衡孔，下部設(shè)有回油孔和放油孔。法蘭的內(nèi)圓周上設(shè)有透氣孔。箱體兩端軸承定位孔加工精度高，保證了主軸系統(tǒng)組裝后的同軸度。主軸采用35CrMo鍛造，并通過熱處理調(diào)整其綜合力學(xué)性能。主軸設(shè)計為階梯軸，同軸度要求高，兩端鍵槽，葉輪端部螺紋。葉輪通過螺母軸向固定。葉輪一軸孔鑲銅套，與液壓缸導(dǎo)套配合，另一端安裝剛性柔性聯(lián)軸節(jié)。兩級葉輪主軸采用空心軸。為了安裝推桿，可以在推桿的作用下同步調(diào)整兩級葉輪上的葉片。軸的兩端都有鍵槽和螺紋，用來裝配兩個葉輪。軸孔兩端鑲銅套，與推桿配合。模擬中的噪聲接收點(diǎn)與國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲測試中的傳聲器位置一致。

從排風(fēng)機(jī)不同位置和X、Y、Z三個方向的周向振動來看，風(fēng)機(jī)下部固定在底座上，比其他三個周向位置振動小。風(fēng)機(jī)頂部水平振動最為嚴(yán)重，主要為1159.86赫茲和1351.40赫茲、1828.22赫茲等高頻振動?？傮w而言，排風(fēng)機(jī)振動主要是兩級葉輪葉片通過頻率與1159.86赫茲之和引起的，其次是高頻氣動力引起的振動和風(fēng)機(jī)基頻的倍頻。風(fēng)機(jī)振動主要為1351.40赫茲、1640.75赫茲、189.91赫茲和238.82赫茲。風(fēng)扇基頻的第四個頻率189.91赫茲與風(fēng)扇罩的第五階固有頻率193.70赫茲相似?？赡馨l(fā)生共振。應(yīng)通過優(yōu)化風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)來避免共振，以避免風(fēng)機(jī)的基頻和倍頻。n/60，其中m為動葉片數(shù)，n為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，風(fēng)機(jī)兩級葉片數(shù)為14和10，兩級葉片通過頻率分別為676。

1）對排風(fēng)機(jī)機(jī)殼前六階固有頻率進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)。風(fēng)扇基頻的第四個頻率與外殼的第五個固有頻率相似。應(yīng)通過優(yōu)化風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)來避免共振。

2）風(fēng)機(jī)進(jìn)出口振動較小，振動頻率主要為風(fēng)機(jī)基頻及其倍頻。兩級葉輪和電機(jī)振動較大，主要是由流場氣動力引起的高頻寬帶振動引起的。

3）由于風(fēng)機(jī)下部固定在底座上，產(chǎn)生的振動小于周向位置。風(fēng)機(jī)頂部的水平振動最為嚴(yán)重?？梢钥紤]在頂部安裝一個減震器以減少振動。

在排風(fēng)機(jī)穩(wěn)態(tài)模擬完成后，將穩(wěn)態(tài)模擬結(jié)果作為初始場。采用滑動網(wǎng)格模型對非定常流動進(jìn)行了數(shù)值模擬。邊界條件與穩(wěn)態(tài)模擬相同。大功率加壓向上通風(fēng)受谷物壓力和谷物網(wǎng)的影響，進(jìn)入谷物堆的空氣充分。湍流模型采用Les模型，子格子模型采用Smagorinsky-Lilly模型。噪聲模擬采用噪聲模擬模型FW-H，根據(jù)Lighthill方程的推導(dǎo)過程，單極、偶極和四極源、氣流和旋轉(zhuǎn)葉片的周期性撞擊產(chǎn)生的噪聲屬于單極源，氣流和旋轉(zhuǎn)葉片相互作用形成的不穩(wěn)定反作用力產(chǎn)生的噪聲屬于單極源。物體屬于偶極源，流場總粘應(yīng)力產(chǎn)生的噪聲屬于四極源。采用RNGK-E湍流模型計算了排風(fēng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)流場。在此基礎(chǔ)上，利用LES軟件對排風(fēng)機(jī)的瞬態(tài)流場進(jìn)行了計算，并引入了FW-H噪聲模擬模型對風(fēng)機(jī)的流場進(jìn)行了計算。模擬中的噪聲接收點(diǎn)與國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的噪聲測試中的傳聲器位置一致。噪聲測點(diǎn)距風(fēng)機(jī)出口表面中心1米，測點(diǎn)與出口中心點(diǎn)的連接線距出口表面45度。為了避免電機(jī)對實(shí)際測量結(jié)果的影響，一般的監(jiān)測點(diǎn)設(shè)在進(jìn)口側(cè)。本文設(shè)置了四個監(jiān)測點(diǎn)，即監(jiān)測點(diǎn)1：機(jī)器進(jìn)口面為45度，相距1米；監(jiān)測點(diǎn)2：風(fēng)機(jī)進(jìn)口；監(jiān)測點(diǎn)3：兩級葉輪中部；監(jiān)測點(diǎn)4：風(fēng)機(jī)出口。