葉頂間隙對(duì)風(fēng)機(jī)性能影響的計(jì)算值r在-1,1范圍內(nèi)，r>0為正相關(guān)，r<0為負(fù)相關(guān)，r的值表示各變量之間的相關(guān)程度。一般認(rèn)為，當(dāng)r的值大于0.8時(shí)，兩個(gè)變量之間有很強(qiáng)的相關(guān)性。根據(jù)上述定義，分別討論了葉尖間隙對(duì)風(fēng)機(jī)效率和失速特性的影響，并驗(yàn)證了葉尖間隙與上述兩個(gè)性能參數(shù)的關(guān)系。比較了葉尖間隙對(duì)風(fēng)機(jī)效率和失速特性的影響，以及葉尖間隙與失速點(diǎn)偏差、效率偏差的關(guān)系。從糧食上層的冷卻效果來(lái)看，通風(fēng)后溫度高，主要是由于夏季糧食的儲(chǔ)存。從表中可以看出，風(fēng)機(jī)理論失速點(diǎn)與實(shí)際失速點(diǎn)的壓力偏差大，效率偏差也大。為了定量研究葉頂間隙與壓力偏差、失速點(diǎn)效率偏差的關(guān)系，計(jì)算得到了葉頂間隙與壓力偏差、失速點(diǎn)效率偏差的相關(guān)系數(shù)：

（1）風(fēng)機(jī)葉頂間隙與壓力偏差、失速點(diǎn)效率偏差的相關(guān)系數(shù)。失速點(diǎn)壓力偏差為-0.99，即葉尖間隙越大，失速點(diǎn)負(fù)壓偏差越大，實(shí)際失速線與理論失速線相對(duì)應(yīng)。線越向下偏離。

（2）風(fēng)機(jī)葉尖間隙與效率偏差的相關(guān)系數(shù)為-0.93。葉尖間隙與效率也有很強(qiáng)的相關(guān)性。也就是說(shuō)，葉尖間隙越大，負(fù)效率偏差越大。通過(guò)對(duì)相關(guān)系數(shù)的研究，可以發(fā)現(xiàn)葉尖間隙與失速點(diǎn)壓力偏差、效率偏差之間有很強(qiáng)的相關(guān)性。

液壓缸輸入軸彈簧斷裂。2012年11月24日，2號(hào)機(jī)組引風(fēng)機(jī)2b電流突然下降50A，負(fù)荷立即由450MW手動(dòng)調(diào)節(jié)降低。重新調(diào)整后，兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)的就地機(jī)械指示基本相同，但DCS引風(fēng)機(jī)2b開(kāi)度比2a開(kāi)度大13%，風(fēng)機(jī)停運(yùn)后，風(fēng)機(jī)上蓋和全行程運(yùn)行動(dòng)葉無(wú)異常，故液壓缸為N。損壞了。液壓缸輸入軸的夾緊螺釘沒(méi)有松動(dòng)，但發(fā)現(xiàn)液壓缸輸入軸的兩個(gè)彈簧斷裂。更換液壓缸所有輸入軸彈簧，將原風(fēng)機(jī)4片增加到8片。重新調(diào)試開(kāi)關(guān)位置，并入系統(tǒng)后正常。原因是廠家設(shè)計(jì)的彈簧強(qiáng)度不夠。4.5風(fēng)機(jī)失速或喘振（1）風(fēng)機(jī)消聲器堵塞。另外，針對(duì)一次風(fēng)機(jī)1B多次失速，經(jīng)檢查，風(fēng)機(jī)入口消聲器多孔板鉚釘松動(dòng)，減小了通道面積，使一次風(fēng)機(jī)落入失速區(qū)，通過(guò)加強(qiáng)消聲器消除了失速故障。2012年送風(fēng)機(jī)1a發(fā)生多次喘振，經(jīng)測(cè)量風(fēng)機(jī)消聲器出口風(fēng)壓至-3kpa，判斷消聲器堵塞。停風(fēng)機(jī)1a檢查風(fēng)機(jī)入口消聲器，發(fā)現(xiàn)多孔板鉚釘脫落，導(dǎo)致吸水棉從堵塞的通道中流出，使風(fēng)機(jī)落入喘振區(qū)。取出消聲器中的吸水棉后，運(yùn)行正常。另外，針對(duì)一次風(fēng)機(jī)1B多次失速，經(jīng)檢查，風(fēng)機(jī)入口消聲器多孔板鉚釘松動(dòng)，減小了通道面積，使一次風(fēng)機(jī)落入失速區(qū)，通過(guò)加強(qiáng)消聲器消除了失速故障。

風(fēng)機(jī)采用角鋼加固消聲器的多孔板保護(hù)板，防止因鉚釘從多孔板上脫落而導(dǎo)致吸音棉跑出堵塞通道。（2）空氣預(yù)熱器傳熱元件堵塞。2012年1月，1B一次風(fēng)機(jī)多次出現(xiàn)喘振。檢查風(fēng)機(jī)空氣預(yù)熱器1B傳熱元件嚴(yán)重堵塞后，一次風(fēng)機(jī)出口堵塞。通過(guò)更換空氣預(yù)熱器1B段傳熱元件嚴(yán)重堵塞，消除了喘振故障。對(duì)策：控制空氣預(yù)熱器出口排煙溫度不低于制造廠規(guī)定的較低溫度，防止低溫腐蝕和運(yùn)行空氣預(yù)熱器冷端部件堵塞。軸承溫度是衡量風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的一個(gè)指標(biāo)，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)使用的軸承是進(jìn)口的，如FAG或SKF。通過(guò)定期維護(hù)，及時(shí)檢查和更換風(fēng)扇滑塊和襯套等易損件，檢查葉柄裝置，潤(rùn)滑葉柄軸承，旋轉(zhuǎn)維護(hù)液壓缸，清洗油站和更換潤(rùn)滑油，清洗油冷卻器，調(diào)整適當(dāng)?shù)墓┯蛪毫ΑＷ龊蔑L(fēng)機(jī)進(jìn)口消聲器的檢修工作，提高檢修技術(shù)水平，確保風(fēng)機(jī)聯(lián)軸節(jié)和電機(jī)聯(lián)軸節(jié)的中心安全。液壓缸的安裝精度和安裝精度可大大降低動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的故障率。

風(fēng)機(jī)葉片穿孔抑制了兩級(jí)葉輪葉尖排流和非工作面渦流的產(chǎn)生和脫落，降低了該位置的聲功率級(jí)。

穿孔后，改善了風(fēng)機(jī)葉片周圍的流場(chǎng)，降低了兩級(jí)葉片通過(guò)頻率的聲壓級(jí)，相應(yīng)地降低了旋轉(zhuǎn)噪聲。

風(fēng)機(jī)葉片穿孔后，整個(gè)頻率范圍內(nèi)的A聲級(jí)有不同程度的下降，中低頻段的下降幅度較大，而高頻段的下降幅度較小。穿孔后，寬帶噪聲成為主要噪聲源。風(fēng)扇式軸流風(fēng)機(jī)在糧食通風(fēng)冷卻中的節(jié)能效果。

采用軸流風(fēng)機(jī)對(duì)儲(chǔ)糧進(jìn)行降溫實(shí)驗(yàn)，達(dá)到通風(fēng)降溫的目的，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)糧的節(jié)能、環(huán)保和安全儲(chǔ)糧。結(jié)果：采用軸流風(fēng)機(jī)吸風(fēng)負(fù)壓通風(fēng)，冷風(fēng)通過(guò)倉(cāng)底通風(fēng)口進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)，由下至上通過(guò)軸流風(fēng)機(jī)出口排出倉(cāng)外。谷堆由下向上依次減小，冷卻梯度和變化趨于平衡。結(jié)論：風(fēng)機(jī)型小功率軸流風(fēng)機(jī)在通風(fēng)運(yùn)行中采用低速間歇通風(fēng)。通風(fēng)時(shí)間比大功率離心風(fēng)機(jī)長(zhǎng)，但通風(fēng)能耗低，水損失小。風(fēng)機(jī)換氣周期為10月11日至1月22日。運(yùn)行過(guò)程中，大氣溫度10℃，低-29℃，大氣濕度58%。一方面，當(dāng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)葉輪的轉(zhuǎn)速高達(dá)2900r/min。通風(fēng)間隔內(nèi)嚴(yán)格按照《儲(chǔ)糧機(jī)械通風(fēng)技術(shù)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在室內(nèi)外溫差大于8C，室外濕度小的情況下，通風(fēng)間歇，有利于干冷天氣?？偼L(fēng)23天，共552小時(shí)，平均降溫15.3℃，通風(fēng)結(jié)束時(shí)，倉(cāng)庫(kù)溫度-14.0攝氏度中、上粒溫度為-2.3攝氏度、中、低晶粒溫度為-9.7攝氏度，較低為-25.5（？）c，平均堆糧溫度為-6.1攝氏度