柴油機在磨合試運轉(zhuǎn)階段，由于缸套及活塞環(huán)表面的微觀粗糙度大，所以磨損很強烈。經(jīng)磨合而達到正常技術(shù)狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內(nèi)，磨損是緩慢而均勻的。最后，當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數(shù)值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。

當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現(xiàn)腐蝕磨損。di一道活塞環(huán)在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。

柴油機低速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應當重新調(diào)整氣門間隙。

靜音發(fā)電機組的使用受周邊環(huán)境的影響是很大的，當環(huán)境氣候發(fā)生變化的時候，靜音發(fā)電機組也會因為環(huán)境的變化而發(fā)生變化，所以當大家在安裝靜音式柴油發(fā)電機組的時候一定要把氣候環(huán)境對其的影響考慮進去，當溫度、濕度以及高度等環(huán)境因素發(fā)生變化，都會對機組的運行產(chǎn)生影響，但是實際情況卻不止這些。對于靜音發(fā)電機組來說，其他的很多因素都也會對機組的正常工作產(chǎn)生影響，但是相對較小。