柴油發(fā)電機噴油泵的供油量取決于柴油機的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。

柴油發(fā)動機負荷變化時，轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是：發(fā)電機組負荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉(zhuǎn)速進一步升高，這樣不斷e性循環(huán)，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高，最后飛車。反之，當發(fā)電機負荷增大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉(zhuǎn)速進一步降低，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越低，最后熄火。

當運行中的電壓互感器回路斷線時，有如下現(xiàn)象顯示：“電壓回路斷線”光字牌亮、警鈴響；電壓表指示為零或三相電壓不一致，有功功率表指示失常，電能表停轉(zhuǎn)；低電壓繼電器動作，同期鑒定繼電器可能有響聲；可能有接地信號發(fā)出(高壓熔斷器熔斷時)；絕緣監(jiān)視電壓表較正常值偏低，正常相電壓表指示正常。

電壓回路斷線的可能原因是：高、低壓熔斷器熔斷或接觸不良；電壓互感器二次回路切換開關及重動繼電器輔助觸點接觸不良。因電壓互感器高壓側(cè)隔離開關的輔助開關觸點串接在二次側(cè)，與隔離開關輔助觸點聯(lián)動的重動繼電器觸點也串接在二次側(cè)，由于這些觸點接觸不良，而使二次回路斷開；二次側(cè)快速自動空氣開關脫扣跳閘或因二次側(cè)短路自動跳閘；二次回路接線頭松動或斷線。

如果發(fā)動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應該先檢查進氣管中有無機油，若有機油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進行quan面檢查測量，達到排除故障的目的。檢查冷卻液中是否有機油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應找到相應損壞部位予以維修。