多元合金共滲技術(shù)主要包括下料、機(jī)加工、除油，拋丸、多遠(yuǎn)合金共滲等多種工藝，其工藝流程如圖2所示。
3.2.1 下料
利用火焰切割、等離子切割或沖裁等方式將鋼板切割成需要的坯料。
3.2.2 機(jī)加工
將鋼坯料通過機(jī)械加工、拼焊和清理，制成鋼鐵制件。
3.2.3 除油
對鋼鐵制件進(jìn)行表面除油處理，目的是獲得良好的多元合金共滲層質(zhì)量。
3.2.4 拋丸
將直徑在0.5～2.0 mm的鑄鐵丸子在0.2～0.4 MPa壓縮空氣的作用下拋向鋼鐵制件表面，目的是除銹并降低鋼鐵制件表面粗糙度，以獲得良好的表面質(zhì)量。
3.2.5 多元合金共滲
在滲鋅爐中，將鋼鐵金屬制件埋在滲鋅劑中，控制爐膛裝填量為70%～75%，爐膛轉(zhuǎn)速為2～3.8 r/min，滲鋅溫度400～480 ℃。
3.2.6 檢測
對合金共滲層的厚度、硬度、抗腐蝕性能進(jìn)行檢測。
3.2.7 封閉
對檢驗(yàn)合格的多元合金共滲鋼鐵制件通過噴漆或鈍化進(jìn)行表面封閉處理，提高鋼鐵制件的耐腐蝕性能。
3.2.8 檢測
對封閉處理后的鋼鐵制件按照圖紙要求進(jìn)行全面檢驗(yàn)。
3.2.8 包裝
對終檢合格的鋼鐵制件（產(chǎn)品）進(jìn)行包裝。
3.3 多元合金共滲的技術(shù)瓶頸

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多元合金共滲是將工件置于含至少兩種欲滲元素的滲劑中，經(jīng)過一次加熱擴(kuò)散過程，使多種元素滲入工件表面的化學(xué)熱處理過程，多元合金共滲工藝使所滲金屬元素與基體金屬發(fā)生反應(yīng)而形成化合物相，使?jié)B層與基體結(jié)合牢固，其結(jié)合強(qiáng)度是電鍍、熱鍍鋅工藝難以比擬的。滲層具有不同于基體金屬的成分和組織，從而使工件表面獲得特殊的性能，如抗高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。
多元合金共滲的工藝流程是： 中性清洗劑脫脂 → 拋丸機(jī)進(jìn)行表面氧化層處理 → 多元合金共滲爐共滲→冷卻→拋丸→鈍化→成品。河北沃盛建筑材料銷售有限公司，可定制各種規(guī)格防落梁擋塊，聲屏障立柱，遮板預(yù)埋件，廠家生產(chǎn)銷售一條龍，良好的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后保障，為您帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益，隨時(shí)歡迎來廠來電咨詢洽談，期待您的到來
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在制造金屬零件的過程中，添加不易與周圍介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)的耐腐蝕材料。比如添加鉻、鎳鈦等在空氣中不易氧化，能生成致密的印化溥膜，可以抵抗酸、堿、鹽等的腐蝕，將其加入到鐵或銅中，可制成防腐蝕性優(yōu)異的金屬制品。利于金屬粉末冶金可對各種金屬元素進(jìn)行靈活配比，利用添加不同性能的金屬粉末來獲得防腐蝕性能優(yōu)異的金屬零件。鐵碳合金等金屬材料還可通過采用熱處理方法來防止腐蝕。目前，高鐵、地鐵、橋梁等交通基礎(chǔ)建設(shè)所需的大量緊固件和連接件等金屬構(gòu)件要求按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。由于高速鐵路、地鐵和橋梁有其自身的特點(diǎn)和使用環(huán)境，對金屬材料的防腐性能要求高。為了滿足高鐵、地鐵和橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要，金屬防腐技術(shù)仍需深入研究。多元合金共滲技術(shù)只有解決其在生產(chǎn)實(shí)踐中存在的問題，才能進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
〔編輯：張思楠〕
多元合金共滲技術(shù)的原理
鋼鐵制件的多元合金共滲過程實(shí)際上是多種金屬元素與鐵元素之間的熱力學(xué)和動力學(xué)的過程，取決于各金屬元素與鐵元素的相平衡信息和擴(kuò)散路徑。多元合金共滲的技術(shù)原理是利用物理、化學(xué)吸附沉積和機(jī)械碰撞使多元金屬粉在工件表面形成鍍層。由于其他金屬元素的引入，使?jié)B層由類似多種合金組成，從而提高滲層的防銹性能。由于采用了以鋅粉、鋁粉、稀土金屬等材料為主要組分，其中的金屬元素達(dá)到了3個以上，所以稱為多元滲劑。而將采用多元滲劑進(jìn)行浸滲處理稱為多元合金共滲。其共滲過程是將多元微納米滲鋅劑與鋼鐵制件置于真空滲鋅爐中，加熱到350～420 ℃，多元活性鋅等金屬原子則由表及里地向鋼鐵制件滲透。同時(shí)，鐵元素由內(nèi)向外擴(kuò)散，在鋼鐵制件的表層形成鋅-鐵多元金屬間化合物，即多元鍍鋅層。這種鍍層與其他鋅鍍層相比，具有結(jié)合強(qiáng)度高、鍍層硬度高、無氫脆危害、鍍層厚度均勻性好、工藝簡單、節(jié)省原料等優(yōu)點(diǎn)。
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