單向塑料土工格柵的主要用途

目前，在工程施工中，有兩種土工格柵加筋土擋土墻，包括加筋土擋土墻和非加筋土擋土墻。面板加筋擋土墻可按面板形式分為整體面板加筋擋土墻和組合面板加筋擋土墻。它是一種高強度的土工合成材料。廣泛應用于路堤、隧道、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。

主要用途如下：路基的加固可以有效地分配擴散負載，提高路基的穩(wěn)定性和承載能力，延長路基的生活，承擔更大的交變負荷，防止路基變形和開裂引起的路基材料的損失，并提高自我填充擋土墻后的承載力，減少擋土墻的土壓力，減少擋土墻的土壓力。成本，延長使用壽命，降低維護成本。

它不僅可以節(jié)省30% ~ 50%的投資，而且結合噴射混凝土和錨固混凝土的施工方法，縮短了施工時間。在公路路基和路面上添加土工格柵可以減少變形，減少車轍，將裂縫發(fā)生時間延長3 ~ 9倍，使結構層厚度減少到36%.對各種土壤。不需要從其他地方取料，省時省力；施工簡單快捷，可大大降低施工成本。

目前，采用加筋土擋土墻的裝配面板更常用的形式有矩形、六角形、十字形、L、槽等。面板模塊的設計可根據(jù)工程環(huán)境的需要靈活預制成各種形狀。它可以提供良好的視覺效果，也可以使用彩色水泥來增加墻面的藝術。

裝置塑料土工格柵應注意什么

    工程師應驗證路基塑料土工格柵已準備好部署，合同圖紙也顯示了這一點。表面應光滑，無殘端、尖銳物體和雜物，可能損壞塑料格柵。土工格柵應用于路基，張力應用于。

   土工格柵重疊的要求，無論是并排的，還是末端的，都要依靠路基的強度。對于軟土路基（CBR<1），推薦3英尺重疊，軟土路基（CBR=1-2），推薦2英尺，和1英尺的堅實路基（CBR>2）。相鄰的geogrid格柵應該在預期的填充方向上重疊。塑料領帶應間隔10英尺，以確保重疊。

   當土工格柵安裝在實心地板上（CBR>2）時，填充材料必須向后傾倒或傾倒或傾倒。當填充物被應用到堅實的地面時，橡膠輪胎卡車可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行駛。操作者必須駕駛通過格柵，不得轉彎或突然停止。跟蹤裝置不能在格柵中直接驅(qū)動。應在設備軌道和土工格柵上放置至少4英寸的填充材料。

   軟土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔軟（CBR<1）。任何設備都不能直接通過格柵。的填充材料應放置并使用，表面壓力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置應位于格柵的邊緣。

   在放置頂部之前，用土工格柵將卡車填滿，以普及已完成層的厚度。當設備向前進到電網(wǎng)時，用于傳播土工格柵的設備應該小心地提升。填滿土工格柵和操作設備所需的至少4英寸軌道將被用于鋪角，并用于突然停止或旋轉軌道。

塑料雙向格柵是土工格柵的一種產(chǎn)品

塑料雙向格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。

單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。由于塑料塑料格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。

如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。塑料雙向格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度。

這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積性承載的地基用途：塑料雙向格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。