把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實(shí)際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成。客戶應(yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評估出機(jī)組的檔次。

柴油發(fā)電機(jī)組儀表指示失常故障現(xiàn)象：上位機(jī)顯示各種參數(shù)突然失去指示或指示異常。

發(fā)電機(jī)儀表指示失常故障原因及處理：

1） 測點(diǎn)故障或端子松動。

2） 上位機(jī)與LCU或LCU與PLC的通訊故障。將機(jī)組切至現(xiàn)地控制，并通知維護(hù)進(jìn)行處理。

3） 電壓互感器二次側(cè)斷線：如有、無功定子電壓、頻率等表計(jì)因電壓互感器二次側(cè)斷線失去指示，電能表也因此停止計(jì)量，而其它表計(jì)，如定子電流、轉(zhuǎn)子電流、轉(zhuǎn)子電壓、勵磁回路有關(guān)表計(jì)仍指示正常。此時，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)所有表計(jì)指示情況作綜合分析，判斷指示失常的原因。不可因上述表計(jì)指示失常而盲目解列停機(jī)，也不能盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷，應(yīng)通過其它表計(jì)監(jiān)視發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。通知維護(hù)人員進(jìn)行處理。電流互感器二次開路引起表計(jì)指示失常：如一相開路，其定子電流、有、無功表均可能指示失常。具體情況和程度與電流互感器的故障相別有關(guān)。出現(xiàn)電流互感器二次開路后，應(yīng)立即通知值班人員，不要盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷。處理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況的監(jiān)視，并防止TA二次開路高壓對人的傷害。

柴油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。