高速鐵路由于列車(chē)運(yùn)行速度高，除了要求地鐵鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當(dāng)?shù)膹棾桃约氨３周壘嗟暮軓?qiáng)能力外，還必須具有以下特性。高速鐵路一旦開(kāi)通，由于行車(chē)速度高、密度大，軌道維修只能在很短的點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。這就要求扣件各部件有足夠的強(qiáng)度和耐久性。扣件有良好的降噪、減振性能。隨著列車(chē)速度的提高軌道動(dòng)力效應(yīng)急劇增大，因而要求地鐵鐵路扣件有良好的降噪、減振性能，即要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。為保證高速鐵路行車(chē)安全，要求扣件有良好的絕緣性能，則兩股鋼軌間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常工作。無(wú)螺栓式的彈條Ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，可大大減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。彈條地鐵鐵路扣件必須選用塑料套管式代替硫磺錨固方能滿(mǎn)足高速鐵路有碴軌道的要求；而且彈條Ⅱ型扣件的結(jié)構(gòu)，螺栓受彎、塑料套管進(jìn)水和進(jìn)臟物不好解決；為防止螺栓銹蝕還要采取其它防護(hù)措施。而彈條Ⅲ型扣件則不存在這些問(wèn)題。

       軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來(lái)，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線(xiàn)路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開(kāi)。軌距拉桿在道岔上使用比較多,為了防止道軌的縱向拉伸，保持軌距。軌距拉桿是用一根桿，將兩根鋼軌連接起來(lái)的桿，用來(lái)提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線(xiàn)路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開(kāi)。

      軌距拉桿是使用一根桿件將兩根鋼軌的軌底進(jìn)行連接，從而提高軌距的，保證鋼軌的橫向穩(wěn)定，在使用中，為了方便不同軌道的使用，軌距拉桿有不同材質(zhì)。軌距拉桿在鐵路雖然有很重要的作用，但是鐵路的正常運(yùn)行也需要依靠鐵路軌道自身的一個(gè)安裝，下面我們跟隨軌距拉桿廠(chǎng)家一起看看軌道安裝有哪些使用標(biāo)準(zhǔn)。 1、井下運(yùn)輸大巷輔設(shè)軌道必須使用軌型為30kg/m及以上的軌道，斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設(shè)軌道可根據(jù)設(shè)計(jì)選擇軌型，但軌型不得低于22kg/m。

2、軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚(yú)尾板，井下輔設(shè)軌道如需改變軌道型號(hào)，不同型號(hào)軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象。

3、軌道方向應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，目視直順，不得有硬彎。要運(yùn)輸線(xiàn)路軌道直線(xiàn)段應(yīng)目視直順。

4、軌道軌面前后高低應(yīng)目視平順，明顯變坡點(diǎn)處不得有接頭，應(yīng)根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過(guò)渡。

5、軌道嚴(yán)禁用氣割進(jìn)行截割，如需截割的必須使用切軌機(jī)，運(yùn)輸大巷軌道不允許進(jìn)行截割分段。

經(jīng)過(guò)軌距拉桿廠(chǎng)家的普及，相信大家對(duì)軌道的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有了大概的了解，總之，軌道的鋪設(shè)需要按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，軌道若是在鋪設(shè)中出現(xiàn)了問(wèn)題，那么會(huì)對(duì)火車(chē)在行駛中造成較大的安全隱患，若是更嚴(yán)重的可能會(huì)引起火車(chē)的翻車(chē)等現(xiàn)象，因此鐵軌除了安裝之外，鐵軌質(zhì)量和鐵軌配件都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。