地鐵專用鋼支撐、鋼圍檁是在總結、吸收相關工程支撐和鋼拉桿的技術指標、受力分析、現(xiàn)場操作等成熟經(jīng)驗的情況下，經(jīng)相關權威人士綜合分析、精確計算的基礎上，研制、設計成的一種新型支撐。

地鐵基坑開挖至規(guī)劃深度，丈量組放出支持方位，在場外加工鋼圍檁，并將支持牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，依照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支持，長度依據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)選用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，依據(jù)支持方位沿線路前進方向在格構柱上焊接（40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上）將支持范圍內(nèi)圍護樁結構外表鑿平作為鋼腰梁的支持面并裝置托架。 裝置鋼圍檁及支持牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬方位支持在鋼墊板上，并在鋼支持的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支持，選用兩臺油壓千斤頂沿支持兩側對稱施加預應力，施加的預應力為規(guī)劃軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊確定鋼支撐。 鋼支撐預加力通常在基坑支護構造中使用，詳細的原理跟預應力錨索差不多，因為鋼材為柔性材料，施加預加力可變小鋼構件受力后的變形，增加鋼支持的支持效果，按捺基坑坑壁收斂變形。 鋼支撐通常狀況是歪斜的銜接構件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，效果是增強構造的穩(wěn)定性。提到拉條通常是指拉結檁條的圓鋼，說白了即是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力效果下不簡單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方式通常有H型鋼、C形、Z形等，效果是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。