塑料格柵不需要工人頻繁的維護(hù)

  高速公路路基在使用塑料格柵之后，公路的路基就會更加的牢固，使用年限就會更長，目前的用量是非常廣泛，在公路以及鐵路都大量使用。目前塑料格柵的產(chǎn)品種類比較齊全，從路基增強(qiáng)的鋼塑格柵、塑料格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結(jié)點土工格柵以及塑料拉伸格柵高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進(jìn)行加固，采用格柵是為了讓植物更好的攀爬。因為有的施工單位之前使用了鐵絲網(wǎng)進(jìn)行施工，造價很高，而且怕風(fēng)水日曬雨淋，在采用塑料格柵之后，大大降低了成本，而且使用年限更長，不需要工人頻繁的維護(hù)，降低了各方面的支出費(fèi)用。

 還有些工程采用較高抗拉強(qiáng)度的格柵進(jìn)行加固，像市政道路和高速公路一般采用的價格較為便宜的玻璃纖維格柵加固瀝青路面，在路基施工中一般采用雙向拉伸的塑料格柵進(jìn)行處理。在一些電廠的基礎(chǔ)設(shè)施施工中，也采用大型號高強(qiáng)度的雙向拉伸塑料格柵進(jìn)行加固，因為強(qiáng)度高，抗拉伸的能力強(qiáng)，板材的厚度大，相對來說造價也高，一般較少使用。 經(jīng)過格柵加固處理的路基和路面，使用年限更久，免于一些日常的維護(hù)，特別是寒冬地區(qū)，瀝青路面的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增強(qiáng)，壽命強(qiáng)于不適用格柵加固的路面。

施工方法

1、將疊合的格室拉開（可根據(jù)地基的具體情況在格室下面鋪墊一些纖維狀材料，如土工布、氈墊等）。

2、用釘子固定或與伸張器框架相連。

3、用裝載機(jī)進(jìn)行粒關(guān)填料的填充，直至充滿并超越格室頂端，然后進(jìn)行振動或碾壓即可完成基層。

4、此時格室系統(tǒng)能夠支撐起各種施工裝備，可在其上面直接施工，并按常規(guī)方式完成面層土工格柵產(chǎn)品說明產(chǎn)品應(yīng)用于公路、鐵路，機(jī)場，碼頭等地基的增強(qiáng)。它有效的分擔(dān)了地基的荷載，提高了路基的承載能力和穩(wěn)定性，延長了壽命。在擋土墻上使用，可防止滑坡并且施工方便，降低了制造成本。在堤壩中使用做加筋材料，可以改善堤壩受力結(jié)構(gòu)。避免壩體斷裂。降低工程造價。

塑料土工格柵長度對墻面水平變形的影響

塑料土工格柵長度對墻面水平變形的影響.在基本墻型條件下，塑料土工格柵改變拉筋長度(l=3.0m，4.2m，5.4m6.6m)，分析其數(shù)值變化對墻體表面水平變形的影響。為了便于分析和比較，它用長度(肋)與長度(壁)的l/h比表示。由于土的抗拉強(qiáng)度低，抗剪強(qiáng)度有限，將塑料土工格柵加筋材料置于土體內(nèi)形成加筋復(fù)合材料。

當(dāng)復(fù)合材料受到外力作用時，會產(chǎn)生體變形，導(dǎo)致拉筋與周圍土體的相對位移趨勢。由于兩種材料界面存在摩擦力、咬合力和嵌合力，土體的側(cè)向變形受到限制，相當(dāng)于對土體施加單側(cè)壓力增量，從而提高土體的強(qiáng)度和承載力。但是，如果拉桿相對較短，拉桿只能影響其附近的少量土壤，而對整個墻后的土壤影響不大.不能有效地限制土體的水平變形，整體穩(wěn)定性沒有得到很大提高。

塑料土工格柵在宏觀上表現(xiàn)為加筋效果不明顯，墻面水平變形較大。因此，無論鋼筋位于何處，塑料土工格柵的長度都是的.只有當(dāng)加筋長度超過這個長度時，塑料土工格柵的加筋效果才能得到有效發(fā)揮，也就是說，抗拉筋只需要一定長度就能抵抗土體的滑動破壞。

當(dāng)墻高一定時，配筋長度有一定的限制值，即配筋長度超過一定值時，配筋量就會很大，配筋量不會很大。因此，通過增加鋼筋長度來改善墻板的側(cè)向變形并不總是可行的。當(dāng)大于0時.7后，塑料土工格柵墻面水平變形變化很小。當(dāng)?shù)扔?時.5點鐘時，墻面的水平變形會突然增大。因此，建議拉筋長度為l/h=0.5-0.7可取。