除霧脫硫塔的結(jié)構(gòu)特征及運(yùn)行優(yōu)勢(shì)

脫硫塔  組合式除霧脫硫塔在煙氣脫硫項(xiàng)口中的應(yīng)用情況。在此，河北華盛節(jié)能設(shè)備有限公司專業(yè)技術(shù)人員重點(diǎn)介紹組合式除霧脫硫塔的設(shè)備結(jié)構(gòu)和運(yùn)行優(yōu)勢(shì)。該脫硫塔將一段電除霧器通過法蘭連接在脫硫塔的上部，通過電除霧器對(duì)煙氣中的煙塵、酸霧、及鉛等有害雜質(zhì)進(jìn)行深度凈化，以達(dá)到滿足環(huán)保排放指標(biāo)的口的。該脫硫塔可節(jié)約設(shè)備占地而積，節(jié)省投資成本。通常，噴淋塔、填料塔、噴霧塔、板式塔、文丘里吸收塔等能滿足這些要求。

（5）催化劑選用不當(dāng)。劣質(zhì)催化劑價(jià)格雖較低，較高的懸浮硫就會(huì)粘附在塔內(nèi)填料上，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)造成堵塔，使塔阻上升，嚴(yán)重時(shí)影響生產(chǎn)。

（6）我們知道，多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會(huì)形成混合性過飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開車時(shí)，發(fā)生堵塔，通蒸汽加溫而延誤開車。煙氣脫硫塔是一種工業(yè)比較常用的進(jìn)行山西煙氣脫硫脫硝廢氣的處理的塔式設(shè)備，而在使用煙氣脫硫塔設(shè)備的時(shí)候，因?yàn)閴毫Φ脑蛴泻艽蟮淖兓敲词鞘裁磳?dǎo)致了煙氣脫硫塔變化的呢。

綜上所述，我們不難看出，產(chǎn)生堵塔的成因，一是入塔氣體除塵效果不佳，二是塔內(nèi)氣液偏流嚴(yán)重，三是脫硫液再生不好，四是副鹽控制超標(biāo)嚴(yán)重，五是操作管理不到位。而造成堵塔的關(guān)鍵因素在于脫硫塔內(nèi)填料，但入塔氣體的降溫除塵、再生系統(tǒng)的合理配置及生產(chǎn)操作有效管理也同等重要。既然如此，我們不妨去換個(gè)角度，從脫硫塔的設(shè)計(jì)入手來解決堵塔問題。而早的電廠，一般采用電除塵器，大電廠，對(duì)于電除塵器和布袋除塵器的型號(hào)選擇上，不太好處理，一般機(jī)組容量大于100MW的時(shí)候，就要用電除塵器+脫硫(干法)+布袋除塵器，這樣才能滿足設(shè)備選型和容量要求除塵脫硫塔除塵器包括哪些設(shè)備。

空氣自吸式噴射器是再生系統(tǒng)的心臟，其選用和安裝不合理均會(huì)嚴(yán)重影響溶液再生效果。主要表現(xiàn)在空氣自吸式噴射器吸空氣量小，造成再生空氣量不夠，使HS-氧化單質(zhì)硫的程度變差，從而影響溶液再生效果；空氣自吸式噴射器尾管出口到再生槽底部距離過大，一般尾管距槽底距離為400～600㎜，不超過800㎜。其尾管出口到再生槽底部距離過大，易形成槽內(nèi)溶液死區(qū)過多，影響再生效果；通過對(duì)氮肥廠變換、碳化、銅洗、氨分等各工序硫的變化分析，發(fā)現(xiàn)有機(jī)硫除了變換中水解轉(zhuǎn)化而大幅降低外，有氨性溶液或液氨同氣體接觸的過程中都不同水平地被脫除，碳化階段存在著二氧化碳的排代”作用，主塔入口有機(jī)硫濃度大增。

（6）我們知道，多溶質(zhì)在脫硫液中的溶解度，較其單一在水中的溶解度，均有不同程度的降低。因此，濃度高或溶解度低的副鹽，在溶液溫度較低的情況下，往往會(huì)形成混合性過飽和析出結(jié)晶而堵塔。所以有的廠家脫硫系統(tǒng)在冬季停車，一夜之間再開車時(shí)，發(fā)生堵塔，需要通蒸汽加溫而延誤開車。石灰石產(chǎn)量豐富，因而相對(duì)便宜，生石灰和熟石灰都是由石灰石通過加熱來制取。