塑料格柵不需要工人頻繁的維護(hù)

  高速公路路基在使用塑料格柵之后，公路的路基就會(huì)更加的牢固，使用年限就會(huì)更長(zhǎng)，目前的用量是非常廣泛，在公路以及鐵路都大量使用。目前塑料格柵的產(chǎn)品種類比較齊全，從路基增強(qiáng)的鋼塑格柵、塑料格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結(jié)點(diǎn)土工格柵以及塑料拉伸格柵高速公路的邊坡綠化也會(huì)用到土工格柵進(jìn)行加固，采用格柵是為了讓植物更好的攀爬。因?yàn)橛械氖┕挝恢笆褂昧髓F絲網(wǎng)進(jìn)行施工，造價(jià)很高，而且怕風(fēng)水日曬雨淋，在采用塑料格柵之后，大大降低了成本，而且使用年限更長(zhǎng)，不需要工人頻繁的維護(hù)，降低了各方面的支出費(fèi)用。

 還有些工程采用較高抗拉強(qiáng)度的格柵進(jìn)行加固，像市政道路和高速公路一般采用的價(jià)格較為便宜的玻璃纖維格柵加固瀝青路面，在路基施工中一般采用雙向拉伸的塑料格柵進(jìn)行處理。在一些電廠的基礎(chǔ)設(shè)施施工中，也采用大型號(hào)高強(qiáng)度的雙向拉伸塑料格柵進(jìn)行加固，因?yàn)閺?qiáng)度高，抗拉伸的能力強(qiáng)，板材的厚度大，相對(duì)來(lái)說(shuō)造價(jià)也高，一般較少使用。 經(jīng)過(guò)格柵加固處理的路基和路面，使用年限更久，免于一些日常的維護(hù)，特別是寒冬地區(qū)，瀝青路面的裂縫減少，抗車轍碾壓的能力增強(qiáng)，壽命強(qiáng)于不適用格柵加固的路面。

兩種塑料土工格柵的施工方法

   a 雙向拉伸塑料土工格柵施工方法：開(kāi)挖基床，設(shè)置砂石墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接1-20cm，橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2cm有U型固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)是技術(shù)要求。 

   b.單向拉伸塑料土工格柵施工方法：當(dāng)用于路基、路面時(shí)，施工方法與雙向土工格柵一樣。

塑料土工格柵可以改善土體的強(qiáng)度

土體具有一定的抗壓和抗剪強(qiáng)度，而且它們的抗拉強(qiáng)度很高。在土中鋪設(shè)土工格柵 ,可以不同程度地改善土體的強(qiáng)度與變形特征。在加筋土技能中，土工構(gòu)成材料與加筋土之間的界面作用特性是加筋土的一個(gè)主要參數(shù)。

要想把某一土工材料運(yùn)用于某類土中，首要有必要研討它們之間的界面作用特性。塑料土工格柵在拉出過(guò)程中，除了遭到填料土與縱筋該阻遏力與格柵的滑移間隔、法向應(yīng)力、填料土的和橫肋的表面摩擦力外，還有填料土對(duì)橫肋的阻遏力，構(gòu)成、密度、橫肋的厚度等密切相關(guān)。

在加筋土規(guī)劃中，選擇土工格柵材料時(shí)，格柵網(wǎng)孔標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)大，否則使肋條的剛度變小，咬合力下降，格柵簡(jiǎn)略損壞。國(guó)內(nèi)外對(duì)加筋土在作用下的作業(yè)機(jī)理和舉動(dòng)的研討剛剛丌始，已宣告的有用作用屈指可數(shù)。加筋土技能在國(guó)內(nèi)公路和鐵路工程運(yùn)用中，還僅限于非活動(dòng)區(qū)。

加土工格柵后，不論是鉸結(jié)還是安閑聯(lián)接，壩體的耐久位移大大減小；在鉸結(jié)端，由于混凝土塊捆綁其位移，位移較??；而在安閑端，由于沒(méi)有混凝土塊捆綁，位移較大，因此鉸結(jié)的作用比安閑的好，水平位移和豎向位移均小于安閑的聯(lián)接辦法；土工格柵加筋應(yīng)選用鉸結(jié)聯(lián)接辦法。

通過(guò)筋材與土體的一同作用分析可知，筋層間隔越小時(shí)，筋層安頓的密度越大，筋層承遭到的荷載就越多，從而對(duì)土體的捆綁作用越明顯，所以壩體的耐久位移越??；當(dāng)筋層間隔越大時(shí)，加筋的密度越小，筋材對(duì)土體的捆綁作用越弱，此時(shí)壩體的耐久位移越大，土體自身承遭到的荷載就越多，所以壩體的穩(wěn)定性變低。