單向塑料土工格柵的主要用途

加固路基可有效分散擴散荷載，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命可承受更大的交變負載；防止路基材料流失造成的路基變形和開裂；提高了擋土墻后土的自承能力，減少了擋土墻的土壓力，節(jié)約了成本，延長了使用壽命，降低了維護成本。

結(jié)合噴錨混凝土施工方法進行邊坡養(yǎng)護，不僅可以節(jié)省30%-50%的投資，而且可以將施工周期縮短一倍以上；將土工格柵添加到路基和路面層可以減少撓曲，減少車轍，延緩裂縫發(fā)生3-9次，并使結(jié)構(gòu)層厚度減少36%.適用于各種土壤，無需從其他地方采集材料。

省時間；施工簡便快捷，可大大降低施工成本。 pp焊接土工格柵中使用的高密度聚材料確保在常溫下不受酸，堿，鹽溶液或油的侵蝕；它不會受到水溶解或微生物的影響。同時，聚的聚合物性能也足以抵抗紫外線輻射引起的老化。

在pp聚土工格柵受到應(yīng)力后，垂直和水平肋條協(xié)同作用，并且不會發(fā)生接縫的或。在實際工程中，填料壓實后，不會暴露在紫外線和氧氣中，完全可以滿足性工程施工的要求。

PP塑料土工格柵的應(yīng)用范圍

PP塑料土工格柵，雙軸拉伸塑料土工格柵的外觀類似于方形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其是通過擠出然后縱向和橫向拉伸以聚作為主要原料而形成的高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上具有大的拉伸強度，并廣泛用于軟基加固。

應(yīng)用領(lǐng)域：適用于各種道路，鐵路和機場。適用于大型停車場和碼頭等性負荷的地基加固。適用于鐵路和公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于土工格柵單軸拉伸后土坡的二次加固，進一步加強土坡，防止水土流失。

應(yīng)用范圍各種公路，鐵路和機場的路基加固；大型停車場，碼頭場等性承重基礎(chǔ)得到加強；鐵路和公路的邊坡防護，以及涵洞加固；加強土工格柵單軸拉伸后土坡的二次加固，進一步加強土坡，防止水土流失。

挖掘床，設(shè)置沙墊（高差不大于10cm），將其壓入平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸應(yīng)與主力方向一致，縱向重疊15-20cm,側(cè)面10cm ,重疊用塑料帶捆扎，并在鋪設(shè)的格柵上每1.5-2米用一個U形釘固定在地面上。鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土壤，土工格柵層應(yīng)按技術(shù)要求鋪設(shè)。

土工格柵與土壤的相互作用

土工格柵與土壤相互作用產(chǎn)生的摩擦力可分為兩部分：一部分稱為土工格柵表面與土壤之間的摩擦力：另一部分稱為土工格柵與土壤顆粒之間的咬合力。該咬合力包括兩種力：一種是土壤顆粒與土工格柵橫肋之間的端部支承力。

另一個是土工格柵網(wǎng)中的土壤和網(wǎng)格外的土壤之間表面摩擦。其中，土工格柵與土壤之間的表面摩擦力與其他扁平條帶式系帶相同，土工格柵與土壤顆粒之間的咬合力與其他帶狀加強材料不同。它也是土工格柵優(yōu)越性的體現(xiàn)。

由土壤和土工格柵表面之間的剪切作用引起的直接滑動阻力類似于通過常規(guī)方法測量的土壤和機械材料之間的表面摩擦，并且可以通過直接剪切試驗和表面摩擦角來測量。由土方格柵橫向肋上的端部支承力引起的直接滑動阻力只能在網(wǎng)格和土工格柵中的土壤相對位移時形成。

此時，相應(yīng)的土工格柵網(wǎng)格的上部和下部的土壤相對地反向位移，并且在它們之間產(chǎn)生相對剪切以維持平衡，并且難以估計該值。土工格柵網(wǎng)內(nèi)外土壤剪切作用引起的直接滑動阻力是上覆土與網(wǎng)內(nèi)土的剪切阻力，等于未加固時土的直剪摩擦角它可以通過直接剪切測試來測量。