拉簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧， 其鉤的形式有側鉤拉簧,長鉤拉簧,英式鉤拉簧,德式鉤拉簧,半圓鉤拉簧,鴨嘴鉤拉簧等等,"鉤"是用來保證拉伸彈簧的拉力來源,一般用圓截面材料彈簧鋼制成,在不承受負荷時，拉簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙,利用拉伸后的回彈力(拉力)工作, 用以控制機件的運動、貯蓄能量、測量力的大小等，大多數(shù)的拉伸彈簧通常在一定程度的張力下，即使是在沒有任何的負載的情況下。這種初始的張力決定了在沒有任何負載的情況下，拉伸彈簧盤繞的緊密程度。拉簧廣泛用于呼吸設備、運動控制、移動設備、手工工具、家庭護理設備、減震、泵彈簧、機械與電子的防護硬件、流體控制閥、機械航天部件、促動器、開關設備機器、儀表中 其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。











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1、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的 圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙。2、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的 彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種 形狀的扭臂，而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌 度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。3、壓縮彈簧是 承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多 股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐 形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定 的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。4、線性彈簧 ，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數(shù)為固定值。這種設計的 彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控 制車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到 影響。5、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處 是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐 舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用， 而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。