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你知道電動船的動力來源是哪些嗎

由電動機提供動力的電動船，它們經(jīng)常使用可再生能源，如風(fēng)力渦輪機、太陽能電池板和拖曳發(fā)電機。許多船舶采用以船帆或柴油發(fā)動機為主要動力源，以電動機為輔助動力的混合動力方式。

 在1880-1920年期間，電動船在熱衷于所有電器產(chǎn)品的時期相當(dāng)普遍。到1920年，柴油發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，直到今天仍然是船只和船舶的主要動力源。柴油發(fā)動機的主要優(yōu)勢在于其范圍，但由于風(fēng)力渦輪機、太陽能電池板和電力存儲等技術(shù)的效率提高，這種情況正在發(fā)生變化。

 據(jù)估計，全球溫室氣體產(chǎn)量的2.2％來自航運。船舶通常燃燒高含硫燃料油，也稱為燃料油，其含硫量是歐洲汽車汽l油允許含量的4500倍。因此，船舶煙霧含有二氧l化硫、氮氧化物、顆粒物、一氧l化碳、二氧l化碳和碳?xì)浠衔铩?/span>

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電動船船舶電瓶的使用

電動船船舶電瓶的使用，一般而言，國產(chǎn)電瓶使用期限為2年，如果經(jīng)常進(jìn)行良好正確地充放電，則壽命可以再延長1年左右；進(jìn)口電瓶如果進(jìn)行良好的充放電，壽命在4-5年。在船舶具體的操作中，充電電流比較容易掌握和控制，但是對于放電電流的控制，卻是很難有合適的放電負(fù)載，一般可以利用設(shè)備作為放電負(fù)載，比如將應(yīng)急照明強制開啟或者進(jìn)行柴油機在燃油切斷的情況下反復(fù)啟動，使電瓶端電壓放至22V左右即可，然后進(jìn)行充電。這樣雖然達(dá)不到 佳充放電操作，但還是可以較好的激l活電瓶內(nèi)部活性物質(zhì)，延長電瓶的使用壽命。每條船都要建立電瓶充放電記錄表掛在電瓶間或附近，里面填入電瓶送船時間、充放電小時、比重、充加蒸餾水情況等，日常保養(yǎng)中要注意電瓶表面的清潔；金屬接線樁須涂抹凡士林以防氧化；注意保持每個電瓶透氣孔的暢通；在放電過程中注意判斷比較單個電瓶的氣泡逸出程度；必要時測量單個電瓶的電壓以判斷單組的工況；按照電瓶的送船時間可以方便的查到電瓶的使用時間在適當(dāng)時候予以換新以保證設(shè)備的良好狀況。曾經(jīng)有過人在電瓶比重?zé)o法上升之時，自行配置稀硫酸以調(diào)整電解液密度，這樣將會使電瓶很快報廢。

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電動船的動力原理是什么

電動船是靠電力來推進(jìn)的船舶，電力又是來自于蓄電池或船用發(fā)電機。有的小型水面艦船和水下艦艇是用柴油機或汽輪機來讓發(fā)電機發(fā)電的，從而讓推進(jìn)電機轉(zhuǎn)動達(dá)到推進(jìn)艦艇的目的。船舶電力推進(jìn)，又可以分為直流推進(jìn)和交流推進(jìn)這兩類。

直流推進(jìn)，利用的是直流電機進(jìn)行推進(jìn)的，直流電機轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍寬廣而且平滑，過載起動與制動轉(zhuǎn)矩非常大，逆轉(zhuǎn)運行的特性也比較好。

交流推進(jìn)，利用的是交流電動機進(jìn)行推進(jìn)的，交流電動機雖然具有輸出的功率比較大、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、體積小、極限轉(zhuǎn)速非常高、運行可靠等優(yōu)點，然而由于當(dāng)時的技術(shù)限制制約，調(diào)速比較難，而且應(yīng)用非常少。

與傳統(tǒng)的船舶動力系統(tǒng)比較起來，電力推進(jìn)系統(tǒng)更優(yōu)越，因為其具有調(diào)速范圍廣、驅(qū)動力大、安裝方便、便于維修、易于正反轉(zhuǎn)、體積小、布局靈活、振動和噪音小等優(yōu)點。作為船舶的新型推進(jìn)動力——電力推進(jìn)，以及成為世界各國都在深入研究，中國船舶輪機專家聞雪友指出，電力推進(jìn)系統(tǒng)作為船舶新的主動力系統(tǒng)，因為、可靠性高、自動化程度高以及維護簡單，正在逐步成為新世紀(jì)大型水面船舶青睞的主推進(jìn)系統(tǒng)。到現(xiàn)在為止，發(fā)達(dá)國家新造船舶的30%都是使用的電力推進(jìn)系統(tǒng)。隨著船舶電力推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，這會大大減輕船舶污染以及海洋環(huán)境污染，此種動力系統(tǒng)充分體現(xiàn)了“綠色航運”和“綠色船舶”的環(huán)保節(jié)能理念，這必定成為今后船舶動力領(lǐng)域的一個發(fā)展方向。

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