機油使用的6大誤區(qū)，再不糾正你的車就毀了！

誤區(qū)一：機油變黑就得換

變黑的機油并不意味著已經(jīng)變質(zhì)，現(xiàn)在市面上銷售的品牌正品機油的質(zhì)量都相當高，能在高溫條件下保持潤滑功能。

一般來說，加入新的機油后，機件上的油泥和積碳等沉積物分散于油中，一定時間后就會導致機油的顏色變黑。有經(jīng)驗的師傅會通過機油的粘度來判別是否需要更換，而非觀察到機油顏色變黑，就斷定需要更換。

誤區(qū)二：跑5000公里就要換機油

在日常保養(yǎng)過程中，一般車輛的保養(yǎng)周期都在3個月或者5000公里，一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主就會按照哪個標準先到就執(zhí)行哪個標準，其實不然。

更換機油時可以執(zhí)行廠家的保養(yǎng)政策外最好5個月?lián)Q一次，就算半年內(nèi)只行駛了一兩千公里，也要進行更換，因為機油放置時間過久會變質(zhì)，無法起到潤滑作用，只會導致磨損加劇。

誤區(qū)三：機油添加劑作用大

目前，市面上流行各種機油添加劑，都宣稱能有效降低機件磨損，降低油耗，已經(jīng)有不少車主都躍躍欲試。

機油添加劑是不能亂加的，機油和添加劑之間可能存在不相溶或化學反應(yīng)的情況。若車主往機油中加入不適合的添加劑，將會引起機油潤滑性質(zhì)的改變，不僅不會降低機件磨損，反而還會對車輛造成更嚴重的傷害。

誤區(qū)四：機油寧可多加不能少加

機油量應(yīng)控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的幾率。

其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

再有，機油加多了會使得發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，容易導致發(fā)動機密封件滲油。

誤區(qū)五：機油粘度越高/低越好

有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發(fā)動機，而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油，這些想法都是存在一定誤區(qū)的。

為防止發(fā)動機內(nèi)部零件的摩擦，機油必須有足夠的粘度，否則無法在運轉(zhuǎn)溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油，會導致機油內(nèi)部流動緩慢、阻力增大，燃油油耗增加，也降低了發(fā)動機的動力輸出。

使用粘度過低的機油，雖然保證了流動性，但是在運轉(zhuǎn)溫度下很難形成良好的油膜保護，會造成對發(fā)動機的損害，同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機油粘度，才能夠讓愛車達到最佳狀態(tài)。自己車的發(fā)動機用什么油最好，車輛的使用手冊最清楚。

誤區(qū)六：機油只加不換

長時間不更換機油，機油對于發(fā)動機的保護能力就會降低，無法良好的對零件的外壁形成一層潤滑的保護膜，機油的潤滑性一旦降低了，就會直接導致零部件磨損加劇。

只補充不更換機油只能彌補機油數(shù)量上的不足，不能完全補償潤滑油性能的損失。