燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的一個(gè)重要組成部分，它將燃油提高到一定壓力并根據(jù)柴油機(jī)的發(fā)火順序和負(fù)荷大小定時(shí)定量地把燃油經(jīng)噴油器噴射到氣缸內(nèi)進(jìn)行燃燒。高壓油泵是噴射系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件，是由泵殼、柱塞偶件、出油閥偶件、凸輪軸和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成的，它的工作情況直接影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在船舶實(shí)際運(yùn)行過程中，經(jīng)常發(fā)生高壓油泵咬死的故障而導(dǎo)致柴油機(jī)不發(fā)功和滾輪受損等現(xiàn)象，下面對這一故障的原因進(jìn)行分析探討。

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1.供油系統(tǒng)

供油系統(tǒng)所造成的高壓油泵柱塞副咬死是常見的。燃油在進(jìn)入主機(jī)前通常存在沉淀、粗濾、分油機(jī)分離、精濾和黏度控制等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，對分油機(jī)而言，它的功能是清除燃油中的雜質(zhì)和水份，所以做好分油機(jī)的清潔和維護(hù)保養(yǎng)工作對防止柱塞副咬死、減少機(jī)械設(shè)備的磨損是非常重要的。

要做到經(jīng)常性的拆開清洗分離片及本體內(nèi)部。燃油在進(jìn)入分油機(jī)前通常需要加熱以控制黏度，黏度控制是否得當(dāng)將直接影響分油機(jī)的分油效果，所以要注意控制進(jìn)分油機(jī)的燃油溫度和黏度。

此外，精濾器也是非常重要的，它是阻止雜質(zhì)進(jìn)入燃油噴射系統(tǒng)的一關(guān)，精濾器要做到經(jīng)常清潔，特別是新造船，試航前很重要的一項(xiàng)工作是清洗濾器。

2.操作管理

船舶管理人員對柴油機(jī)的維護(hù)管理是非常重要的，只有充分認(rèn)識燃油系統(tǒng)各部件的功用并按照它們的特性去維護(hù)和調(diào)整才能有效防止高壓油泵卡死?？傮w來講，操作管理要從保持高壓油泵偶件受熱均勻的角度出發(fā)。

常見的燃油回油閥只是一個(gè)普通的截止止回閥，起到一個(gè)燃油止回的作用，但有些柴油機(jī)的燃油回油出口設(shè)有恒壓閥，當(dāng)恒壓閥在調(diào)定壓力工作時(shí)，恒壓閥的進(jìn)油口處于開啟狀態(tài)使作用在變量活塞上的油壓力和彈簧推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作。若柴油機(jī)負(fù)載加大，則回油壓力升高，作用在變量活塞上的壓力差使變量活塞發(fā)生移動(dòng)，閥的流量增加，直至壓力降到調(diào)定恒壓力，變量活塞又回平衡位置工作。所以，可根據(jù)需要，通過調(diào)整恒壓閥體上的彈簧預(yù)緊力可獲得主機(jī)供應(yīng)商所推薦的燃油進(jìn)機(jī)壓力。此恒壓閥對高壓油泵從高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)到停車后，如果不及時(shí)調(diào)整該恒壓閥的開度，那么船舶處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，高壓油泵得不到燃油的有效循環(huán)加熱便會(huì)逐漸冷卻，當(dāng)再次投入運(yùn)行時(shí)，高溫燃油一下子進(jìn)入已經(jīng)冷卻的高壓油泵，柱塞和套筒一旦受熱不均會(huì)出現(xiàn)膨脹速度不一致，這時(shí)出現(xiàn)油泵咬死則是不可避免的。輕重油轉(zhuǎn)換和重油間轉(zhuǎn)換時(shí)的溫度和黏度控制也是非常重要的，應(yīng)避免混油，盡量保持油品的穩(wěn)定性。不同的燃油其進(jìn)機(jī)黏度和溫度的推薦值是不一樣的，黏度計(jì)不準(zhǔn)和溫度控制系統(tǒng)的滯后往往會(huì)造成進(jìn)機(jī)黏度的不當(dāng)而拉傷柱塞，而磨下的金屬顆粒又會(huì)繼續(xù)拉傷柱塞，此類原因造成的拉痕大多集中在柱塞的下部。

3.潤滑系統(tǒng)

使用高秒數(shù)的柴油機(jī)有很高的燃油進(jìn)機(jī)溫度，在柴油機(jī)停車的時(shí)候如果空載運(yùn)行時(shí)間太短，會(huì)造成柱塞偶件脹縮太快，如果缺少必要的潤滑，那么柱塞在停車的時(shí)候已經(jīng)處于微咬的狀態(tài)，對于套筒上有專門的潤滑油注油孔的高壓油泵來講，如果停車時(shí)滾輪停在燃油滾輪較高位置，柱塞剛好處于注油孔的位置的時(shí)候，該缸柱塞頭在下次啟動(dòng)的時(shí)候處于干燥狀態(tài)，必然會(huì)引起油泵柱塞卡住。對于高壓油泵的滑油系統(tǒng)，為了避免柱塞偶件潤滑條件的惡化，還需要引起注意的是滑油的質(zhì)量和潤滑通道的清潔，必須加強(qiáng)對滑油的分離，定期更換油泵中的密封圈和曲拐箱滑油以保持滑油的品質(zhì)。

4.偶件本身

柱塞偶件的工作環(huán)境是高溫、高壓和往復(fù)相對運(yùn)動(dòng)，因此偶件在工作中會(huì)產(chǎn)生熱膨脹，套筒是固定在高壓油泵的本體上的，其產(chǎn)生的熱量可由油泵本體傳導(dǎo)出去，而柱塞產(chǎn)生的熱量則很難及時(shí)傳導(dǎo)出去，如果該精密偶件的配合間隙過小，柱塞很容易卡死。從高壓油泵的結(jié)構(gòu)來看，柱塞在套筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒條帶動(dòng)齒圈及轉(zhuǎn)套帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)來改變供油量。套筒是靠定位螺釘固定在高壓油泵本體上的，因此套筒上的定位孔尺寸很重要，深了，雖然能旋緊但起不到固定套筒的作用;淺了，定位釘旋緊后將會(huì)頂歪套筒。這會(huì)造成套筒的中心線和柱塞的中心不同心，從而減小了偶件的配合間隙，運(yùn)行起來后柱塞會(huì)卡死在套筒內(nèi)。此外，高壓油泵是通過拉緊螺栓、螺母固定在柴油機(jī)機(jī)體上的，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)，有時(shí)螺母會(huì)振松，這時(shí)高壓油泵的頂升機(jī)構(gòu)會(huì)在彈簧的作用下向外傾斜。泵體的傾斜對高壓油泵的齒條產(chǎn)生作用力，這個(gè)作用力通過轉(zhuǎn)套而影響柱塞在套筒中的正確位置，同樣造成了柱塞的中心線和套筒的中心線不重合，而導(dǎo)致柱塞卡死在套筒中。

柴油機(jī)啟動(dòng)前水箱內(nèi)沒有加足冷卻水，或冷卻系統(tǒng)漏水、水泵供水量不足，或水道、散熱管被水垢及污物堵塞等原因，均會(huì)造成冷卻水不足。風(fēng)扇皮帶打滑、斷脫，或是風(fēng)扇中的葉片被碰扭曲。在此情況下，風(fēng)扇皮帶過松易打滑，使水泵的轉(zhuǎn)速降低，引起冷卻系水溫過高。氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，活塞環(huán)切口間隙過小及活塞連桿組安裝不正，氣缸套潤滑不良，均會(huì)造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，使工作溫度升高，導(dǎo)致冷卻水溫度過高。節(jié)溫器失靈。如節(jié)溫器破裂失靈，當(dāng)水溫高于70℃時(shí)，閥門不能開啟或開啟高度不夠，致使冷卻水不能通過散熱器進(jìn)行大循環(huán)而導(dǎo)致水溫過高供油時(shí)間過晚。供油過遲，柴油燃燒不完全，造成柴油機(jī)過熱，缸蓋底面溫度升高，導(dǎo)致水溫過高。檢查判斷查水泵。用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說明水泵正常，否則，說明水泵泵水壓力不足，應(yīng)進(jìn)行拆檢。如果銷釘折斷或松脫，水泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)而葉輪不動(dòng)，水泵停止泵水，此時(shí)應(yīng)更換水泵葉輪銷釘若水泵葉輪裝反，水泵也不能泵水。如果水溫時(shí)高時(shí)低，在排除其他因素之后，應(yīng)重點(diǎn)檢查水泵葉輪與軸是否存在滑動(dòng)現(xiàn)象。檢查冷卻水。柴油機(jī)啟動(dòng)前檢查冷卻水是否足夠，檢查水管、散熱管是否堵塞。檢查會(huì)突然增大，此溫度稱為額定脫扣溫度，其公差為士5。額定脫扣溫度有多種，通常選用45為報(bào)警溫度，55"為脫扣溫度。