鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應(yīng)用

     鋼塑土工格柵強度大、模量高、化學穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當它應(yīng)用于瀝青罩面時，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。

1、減緩反射裂縫。

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。

由于高強度鋼塑土工格柵對瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價，從而取得較好的經(jīng)濟效益。

2、開裂 高強鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

3、耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

鋼塑土工格柵的應(yīng)用領(lǐng)域

   鋼的拉伸力塑料土工格柵是由高強度鋼絲編織的經(jīng)紗和緯紗，并產(chǎn)生一個高拉伸模量在低應(yīng)變能力，和協(xié)同行動的肋骨肋充分利用鋼鐵塑料土工格柵的鎖定效應(yīng)的土壤。鋼塑料土工格柵編織到肋骨上，外層包裹層形成一次。鋼絲與外層可以協(xié)調(diào)，延伸率很低（不超過3%）。鋼塑性土工格柵的主要應(yīng)力單元是鋼絲，其蠕變變量很低。

   在生產(chǎn)過程中，通過對塑料表面的處理，擠壓出粗糙的花紋，提高了格柵表面的粗糙度，提高了鋼塑料土工格柵的摩擦系數(shù)，提高了土體的摩擦系數(shù)。鋼塑土工格柵寬度可達6m,達到高效、經(jīng)濟的加固效果。工程應(yīng)用：公路、鐵路、橋臺、引路、碼頭、大壩、渣場等軟土地基加固、擋土墻、路面抗裂工程等領(lǐng)域。

土工格柵如何控制質(zhì)量、運輸和存儲

   1、筋材的保管.土工格柵是聚、聚乙烯等特殊工程材料合成的土工材料,具有遇紫外線易老化,故鋼塑土工格柵類加筋格柵應(yīng)堆放在通風遮光的室內(nèi);筋材堆放的時間累計不超越3個月,否則必需重新檢測;鋪設(shè)時應(yīng)留意縮短太陽光直接映照的時間,施工時暴露的總時間以一個臺班為宜,同時做好防火工作;不同型號的塑料土工格柵應(yīng)分開堆放,并應(yīng)在筋材上標上各自不同的明顯標志,以避免混用.

   2、筋材的質(zhì)量管理.在選擇原材料時,必需嚴厲按設(shè)計請求采用原材料;進入現(xiàn)場的筋材,必需停止現(xiàn)場檢測,各項性能指標均合格前方可施工;普通應(yīng)選擇有正軌資質(zhì)的大型土工格柵廠家,同時請求廠家提供筋材長期蠕變斷裂強度指標(包括10℃、20℃、30℃下60年、120年的長期蠕變斷裂強度)、比擬詳細的抗老化性能指標、炭黑含量(不小于2%),以及機構(gòu)的合格審定.

   3、筋材的施工.為防止格柵在施工中遭到損傷,機械履帶與土工格柵之間應(yīng)堅持有15cm厚的填土層;在臨近構(gòu)造面的2m范圍內(nèi),用總質(zhì)量不大于1000kg的壓實機或碾壓機壓實填土;填土過程中應(yīng)避免筋材挪動,必要時用張拉梁經(jīng)過格柵網(wǎng)孔對筋材施以5kN的預應(yīng)力,以抵消土體緊縮位移的影響.

   4、土工格柵的運輸一般建議采用汽車公路運輸，盡量不采用水路運輸（防潮）

   5、玻纖土工格柵、鋼塑格柵、滌綸格柵必須在密封的倉庫內(nèi)進行存儲，避免雨淋、暴曬。

   6、塑料土工格柵可以放置于露天環(huán)境下，但是必須遮陰，避免長時間陽光下暴曬和風化。