土工格柵在高路基施工應(yīng)用的特點

  在不管高地基還是低地基施工中，根據(jù)土工格柵特有的性質(zhì)，可以有多重選擇，在高速公路高填方路基應(yīng)用得到廣大施工單位認(rèn)可。

  鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力鋼塑土工格柵在填筑路基施工前，需要對路基表面進行清理，對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質(zhì)進行有效地清理，待清理完畢之后，對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據(jù)路基施工的基本原則，對路基進行振動壓實，從而確保路基的承載能力符合要求。

  原地面的坡度較陡，坡度大于1：5時，需要對坡面進行挖臺階處理，臺階的寬度控制在2m以上，且需要設(shè)置2% ～ 4%內(nèi)傾斜橫坡，同時需要對臺階用小型夯實機械進行夯實。

  在鋪設(shè)土工格柵施工前，需要確保鋪設(shè)基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以內(nèi)，鋪設(shè)基面嚴(yán)禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進行全斷面鋪設(shè)土工格柵，并用木樁標(biāo)注出土工格柵的鋪設(shè)范圍。并且，在土工格柵攤鋪時需要做到拉直，格柵表面平整，且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內(nèi)，一般搭接寬度控制在300 ～ 600mm 內(nèi)，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯開一定的距離，一般上下層錯開間距應(yīng)不小于 50cm，且需要用U型釘進行錨固。U型釘布置按照梅花形進行布置，間距應(yīng)不大于1m。同時，土工格柵兩側(cè)距離路堤邊緣的距離保持在1. 5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經(jīng)壓實的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現(xiàn)破損現(xiàn)象時，需要對土工格柵破損部位進行及時的更換處理。

土工格柵工作機理

  由于土工格柵的抗拉強度大，可增加路堤的穩(wěn)定性;格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力;土工格柵有一定的剛度使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載力。

  土工格柵的要求：土工格柵采用雙向拉伸(GSL)土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%;土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。

土工格柵在試樁施工中的注意事項

  混凝土樁在施工前要進行試樁施工，以確定施工技術(shù)參數(shù)。

  試樁位置在設(shè)計段落范圍內(nèi)確定，施工過程中項目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔間距及灌注混凝土嚴(yán)格按照規(guī)范進行施工。布設(shè)按照試樁根數(shù)2根及設(shè)計樁間距（260cm）呈正方形布設(shè)樁點。放樣時，用白灰撒點的方法標(biāo)記樁點位。成樁過程中進行樁間距、土工格柵樁長及樁徑成形情況檢測，灌注混凝土?xí)r2根試樁分次進行，分別做好試樁施工過程中數(shù)據(jù)記錄，獲得實際施工參考依據(jù)。試樁混凝土達到7天強度后，進行試樁檢測，并對試樁過程進行總結(jié)，確定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動時間，按總結(jié)成果進行素砼樁施工。

  樁機進入現(xiàn)場，根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標(biāo)出設(shè)計樁長線），并進行組裝。

  樁機就位：按照設(shè)計樁位放置樁尖，土工格柵樁機須保持水平、穩(wěn)固，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。啟動馬達，沉管到預(yù)定標(biāo)高，停機。

  沉管過程中須作好記錄，觀察激振電流變化情況，并對土層變化予以備注。按設(shè)計配合比配制混合料， 混合料由拌和站集中拌和。塌落度宜為120~160mm，攪拌時間不得少于2min。待沉管至設(shè)計標(biāo)高后須盡快進行投料，直到管內(nèi)混合料面與鋼管料口平齊。如上料量不夠，須在拔管過程中進行空中補充投料，以保證成樁樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計要求。開動馬達，沉管原地留振5~10S，土工格柵然后邊振動邊拔管，拔管速度一般控制在1.0～1.2m/min，如遇淤泥或淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當(dāng)放慢，拔管過程中不容許反插。

  當(dāng)樁管拔出地面，確認(rèn)成樁達到設(shè)計高度后，預(yù)埋樁帽鋼筋。