拉簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧， 其鉤的形式有側(cè)鉤拉簧,長(zhǎng)鉤拉簧,英式鉤拉簧,德式鉤拉簧,半圓鉤拉簧,鴨嘴鉤拉簧等等,"鉤"是用來保證拉伸彈簧的拉力來源,一般用圓截面材料彈簧鋼制成,在不承受負(fù)荷時(shí)，拉簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙,利用拉伸后的回彈力(拉力)工作, 用以控制機(jī)件的運(yùn)動(dòng)、貯蓄能量、測(cè)量力的大小等，大多數(shù)的拉伸彈簧通常在一定程度的張力下，即使是在沒有任何的負(fù)載的情況下。這種初始的張力決定了在沒有任何負(fù)載的情況下，拉伸彈簧盤繞的緊密程度。拉簧廣泛用于呼吸設(shè)備、運(yùn)動(dòng)控制、移動(dòng)設(shè)備、手工工具、家庭護(hù)理設(shè)備、減震、泵彈簧、機(jī)械與電子的防護(hù)硬件、流體控制閥、機(jī)械航天部件、促動(dòng)器、開關(guān)設(shè)備機(jī)器、儀表中 其材料有不銹鋼、琴鋼、高碳鋼、磷銅、油回火合金彈簧鋼等。











價(jià)格合理的進(jìn)口拉簧 蛇形拉簧 品質(zhì)保障
一、彈簧的設(shè)計(jì)到底依據(jù)什么推導(dǎo)出來的（1）彈簧的設(shè)計(jì)到底依據(jù)什么 推導(dǎo)出來的？目前來說，彈簧設(shè)計(jì)主要是采用了廣泛應(yīng)用的彈簧應(yīng)力（應(yīng) 力不是力，而是一種壓強(qiáng)）以及變形計(jì)算公式是從材料力學(xué)中推導(dǎo)出來的 ，沒有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高精度彈簧的設(shè)計(jì)和制造是很困難的，隨著設(shè)計(jì) 應(yīng)力的增加，以往的許多經(jīng)驗(yàn)不再適用，例如：當(dāng)彈簧的設(shè)計(jì)應(yīng)力增大時(shí) ，螺旋角增大，使彈簧的疲勞源由內(nèi)側(cè)向外側(cè)轉(zhuǎn)移，因此有必要采用精密 分析技術(shù)，目前廣泛使用的方法是有限元法。（2）汽車懸架彈簧的特點(diǎn) 是除了具有足夠的疲勞壽命外，其永久變形應(yīng)較小，即抗松弛性能應(yīng)在規(guī) 定的范圍內(nèi)，否則車身重心會(huì)發(fā)生偏移。同時(shí)，還應(yīng)考慮環(huán)境腐蝕對(duì)其疲 勞壽命的影響。隨著車輛維修周期的延長(zhǎng)，對(duì)車輛的永久變形和疲勞壽命 提出了更高的要求。因此，必須采用高精度的設(shè)計(jì)方法。有限元法能較詳 細(xì)地預(yù)測(cè)彈簧應(yīng)力對(duì)疲勞壽命和永久變形的影響，能準(zhǔn)確地反映材料與彈 簧疲勞壽命和永久變形的關(guān)系。