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路亞艇上的膠合板材料

膠合板成功地用在路亞艇搭接式艇體上，這也許是因?yàn)槟z合板的收縮和膨脹比一般的木板小，因此搭接處的緊回件不易松開。膠合板的接縫一定要仔細(xì)密封好，不要讓夾層中間受潮，一旦受潮，搭接式外板的艇體就會(huì)出問題。

路亞艇膠合板還有一個(gè)油漆問題，就是油漆要凍得與膠合板一樣，一定要仔細(xì)密封好并打好底漆，以防起泡。

對(duì)接處是構(gòu)造中的一個(gè)弱點(diǎn)，因?yàn)槁穪喭w整個(gè)底部或舷側(cè)各處都會(huì)有一條接縫通過。一般說來，在舷內(nèi)可加上一塊膠合板的復(fù)板，以增加強(qiáng)度，但如果裝配不當(dāng)，艇體上就會(huì)出現(xiàn)一塊不平的地方。在這種情況下，使用嵌接連接為佳，或者在較大的艇體上，厚的膠合板可以分成幾層，適當(dāng)?shù)赜枰越诲e(cuò)重迭。

游艇愛好者往往分不清一般室外用的膠合板與船用膠合板的區(qū)別，這兩種級(jí)別的膠合板都用同樣的防水樹脂膠合。不過普通室外用的膠合板在內(nèi)層中可能有空隙，而船用膠合板卻沒有。船用的堅(jiān)固的內(nèi)層膠合板應(yīng)用于德行走的表面，可能與碼頭和其他游艇相碰撞的地方(如甲板，艙頂，艇體等)，或用在一些外露的邊緣及外表光潔度容易損壞的部位〈如尾阱罔欄)。普通室外用的膠合板適用于那些有玻璃鋼覆層的.體和甲板，也可用于艙內(nèi)細(xì)木制件、艙璧初多層的甲板、艇體和艙頂?shù)膬?nèi)層等。

有樹脂貼面的膠合板也可直接加以利用，這種膠合板適用于要求油漆得光潔度絞離，而且又錯(cuò)防止起泡的地方.

路亞艇船殼板

整齊的外板，狹條船殼飯，接縫用壓條的外板，雙層船殼板，雙層斜向外板，或?qū)訅喊褰Y(jié)構(gòu)。整齊的外板要求與肋骨緊密綜合，接縫處囪捻縫使嚴(yán)密無隙。這種裝配緊密膠合在一起的接縫，在高質(zhì)量的賽艇上是常見的，但是需要第I流的手藝和保養(yǎng)維修，因此很少用于路亞艇游覽艇。

路亞艇應(yīng)用狹條船殼板對(duì)業(yè)余的游艇家來說是一種理想的方法，狹條板用膠和邊上用釘子釘在一起，構(gòu)成堅(jiān)固的艇體，這樣的艇維修費(fèi)用也低。由于狹條板很窄，容易拼湊裝配，故不需要整齊的外板結(jié)構(gòu)在膠合接縫時(shí)的高超手藝。采用比一般厚的外板后，肋骨的問應(yīng)就可以寬些，或者在某些情況下，如在艙壁都位處，就可省去肋骨。

路亞艇接縫用壓條的外板是一種不需要捻縫的結(jié)構(gòu)形式。外板是用膠與螺絲及壓條緊團(tuán)在一起，像搭接的艇體一樣，壓條加強(qiáng)了外板，增加了縱向強(qiáng)度，因此可選用較薄的外板，使能減輕艇體的重量。接縫用壓條的外板要用鋸制肋骨來卡緊壓條，這特別適用于鎖線型的機(jī)動(dòng)艇。這些艇一般采用鋸制肋骨，總之，對(duì)高速艇來說，重要的就是重量要輕。

通過以上的敘說在平時(shí)的使用使用過程中要走出燒機(jī)油這種說法的誤區(qū)

1、機(jī)油少了就是“燒機(jī)油”

正確觀點(diǎn)：汽車機(jī)油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要游艇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持游艇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，不會(huì)對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。

2、檢查機(jī)油應(yīng)該是保養(yǎng)時(shí)才做的事

正確觀點(diǎn)：應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時(shí)自己常規(guī)日常維護(hù)時(shí)要定期檢查機(jī)油，如機(jī)油液面超過下限，應(yīng)及時(shí)添加。使用年限及里程較長(zhǎng)及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應(yīng)增加。車輛的保養(yǎng)周期的制定是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。