山東冠熙環(huán)保設(shè)備有限公司主營：軸流風(fēng)機,耐高溫高濕風(fēng)機,烘干設(shè)備用風(fēng)機,離心風(fēng)機,除塵風(fēng)機

（1）當導(dǎo)葉數(shù)減少時，隨著導(dǎo)葉數(shù)的增加，排風(fēng)機的性能優(yōu)于風(fēng)機。采用21個導(dǎo)葉的方案3是較佳方案，有效地提高了總壓效率。同時，改造后的軸功率略有增加，方案3的功耗有所增加。

（2）當流場數(shù)據(jù)加載到固體區(qū)域表面時，葉片的應(yīng)力、總變形和固有頻率基本不變。離心力對葉片的強度和振動起著決定性作用，而空氣動力對其影響不大。葉片的工作轉(zhuǎn)速遠低于一階臨界轉(zhuǎn)速，不會發(fā)生共振。

（3）綜合考慮方案3風(fēng)機性能、軸功率、強度、振動分析結(jié)果，減少一套導(dǎo)葉，也可降低設(shè)計制造成本。由此可見，減徑導(dǎo)葉方案3對實際生產(chǎn)和改造具有一定的參考意義。葉尖間隙對動軸流風(fēng)機實際失速線的影響。

結(jié)果表明，排風(fēng)機葉頂間隙過大，使風(fēng)機實際失速線與理論失速線有較大偏差。實際失速線向下移動，同時會造成較大的負效率偏差。詳細描述了試驗過程，分析了操作點在性能曲線上的位置。后通過接近失速試驗確定風(fēng)機的實際失速線位置。通過引入相關(guān)系數(shù)，研究了葉尖間隙與失速點壓力偏差、效率偏差的關(guān)系。排風(fēng)機葉頂間隙與失速點的相對壓力偏差相關(guān)系數(shù)為-0.99，即葉頂間隙越大，實際失速線與理論失速線的偏差越嚴重，實際失速點的負壓偏差越嚴重。同時，葉頂間隙與效率偏差的相關(guān)系數(shù)為-0.93，即葉頂間隙越大，負效率偏差越大。

某發(fā)電公司1,2 2*660MW火電機組鍋爐采用DG2020/25.31-12型超臨界變壓直流鍋爐。其主要技術(shù)特點是一次再熱、單爐、平衡通風(fēng)、W型火焰燃燒、固體連續(xù)排渣、尾部雙煙道結(jié)構(gòu)、露天島式布置、全鋼架和全懸掛結(jié)構(gòu)_型爐。鍋爐設(shè)計煤種為金沙無煙煤。每臺爐設(shè)有6套冷一次風(fēng)正壓直吹制粉系統(tǒng)，每套制粉系統(tǒng)包括1臺MGS4766雙進雙出球磨機。鍋爐制粉系統(tǒng)配置兩臺AST-1736/1120型雙級可調(diào)軸流一次風(fēng)機。自1、2機組調(diào)試以來，兩臺機組一次風(fēng)機多次停運。本文以四臺排風(fēng)機（1A、2A、1B、2B）為研究對象，定量研究了葉尖間隙對排風(fēng)機性能和失速壓力的影響。首先通過1b的熱試驗確定風(fēng)機正常工作點在性能曲線上的位置，然后分別進行1b、2a和2b的近似失速試驗。風(fēng)扇的實際失速線位置由至少三個操作點的位置決定。后，建立了葉頂間隙與失速壓力和效率的相關(guān)系數(shù)，以確定葉頂間隙對風(fēng)機性能的影響。定量效應(yīng)。為了了解一次風(fēng)機的實際運行情況，在正常運行和各種工況下對1B一次風(fēng)機進行了熱力試驗。排風(fēng)機各工況點在其性能曲線上由此可見，一次風(fēng)機現(xiàn)有工況離理論失速線較遠，經(jīng)計算，各工況點的失速裕度均大于1.3。為了進一步查明原因，測試人員對排風(fēng)機進行了近似失速測試。

排風(fēng)機在0.05<r<0.4的范圍內(nèi)，a的變化很小。當0.4<r<0.85時，_a逐漸增大，在85%葉高時達到較大值，說明該區(qū)域具有更大的機械能和更強的循環(huán)能力。與均勻間隙相比，方案2和方案6的葉尖間隙形狀在0<r<0.5時基本保持不變，說明葉尖間隙形狀的變化對葉片底部到中部沒有影響，但在方案2下，排風(fēng)機葉尖間隙高于均勻間隙，而葉片TiP間隙小于均勻間隙。這是由于葉尖渦度強度增大，泄漏流減弱，葉片前緣渦度明顯增大和減小。減輕了主流與泄漏流的相互作用，削弱了泄漏渦的強度，增強了葉片中上部的流動能力，增加了獲得的能量。在方案6中，在0.5<r<0.85的范圍內(nèi)，均勻間隙也略有增大，但接近較大的速度明顯減小。這是由于葉尖渦度強度隨間隙的均勻變化而略有變化，對泄漏流影響不大，而葉尖前緣渦度強度顯著增大，導(dǎo)致葉尖a減小，總流量減小，能量降低，從而提高了風(fēng)機效率。ENcy略有下降。也就是說，為了更直觀地反映排風(fēng)機葉頂間隙形狀變化對葉頂附近速度場的影響，90%葉片高度截面的軸向速度分布如圖7所示。