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導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足的主要原因有：

（１）、活塞頂間隙太大

如果大修裝配柴油機時，沒有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)使活塞頂間隙偏大時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴(yán)重冒黑煙。

確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機時必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會變化的。

（２）、氣門密封不嚴(yán)

氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損，將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機嚴(yán)重冒黑煙。（３）、氣門座圈凹入太深

氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴(yán)重冒黑煙。

（４）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重

活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重，會使汽缸密封不嚴(yán)，導(dǎo)致壓縮壓力不足。不僅導(dǎo)致因柴油機燒機油而冒藍(lán)煙，大負(fù)荷是也將冒黑煙。

因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機冒黑煙故障時，柴油機還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象：

ａ、柴油機燒機油，機油耗量增加；

ｂ、柴油機動力不足；

ｃ、柴油機低負(fù)荷怠速時冒藍(lán)煙，大負(fù)荷時冒藍(lán)黑煙；

ｄ、曲軸箱廢氣壓力大

汽缸壓縮壓力不足時，除了使柴油機冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機工作時動力不足

．柴油機加速無力（加速性能太差）

．燃油消耗增加

．柴油機可能起動困難

常見汽車漏油原因1.與或燃油供給相關(guān)的零部件存在、材質(zhì)、工藝或結(jié)構(gòu)設(shè)計問題。此外，常用到的還有油底殼放油螺塞，在擰緊時也要按規(guī)范進行，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，引起汽車漏油，而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機損事故。等發(fā)動機下次工作的時候便發(fā)生了發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象;6.發(fā)動機的不良，冷啟動時，這是發(fā)動機燒機油的原因中常見的;7.汽或柴油的油品原因是發(fā)動機積碳過多，

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