原陽縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應(yīng)，并與客戶建立了良好的商業(yè)關(guān)系。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，產(chǎn)生大量的稻草、秸稈等，由于其自然降解速度慢，影響應(yīng)季耕種，往往焚燒處理，但是焚燒造成空氣污染，尤其是秋冬季空氣擴散條件不佳，秸稈焚燒成為空氣污染的重要因素。如何將稻草、秸稈等變廢為寶，減少焚燒，實現(xiàn)資源化利用，是涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展和環(huán)境治理的重大問題。
將稻草、秸稈等壓制成草支墊，用于貨物運輸行業(yè)是一種實現(xiàn)秸稈資源化利用的可行辦法。稻草、秸稈等壓制成草支墊，存在壓縮量大的特點，要制得較厚的草支墊，需要填充更多的草料，但是按照目前單次填料并壓制的方式，若是一次性填料過多，會出現(xiàn)單次壓制并不能完全壓實的問題，導(dǎo)致草支墊質(zhì)地松散，草支墊的強度、硬度不能滿足使用要求；而且，目前單次填料過多并壓制，還存在草料和秸稈搭配不均勻，影響草支墊的均勻性的問題。

草支墊用于運輸過程中對裝載物進行緩沖保護及摩擦定位的歷史久遠，在攀鋼的應(yīng)用有25年以上。馬鞍形草支墊創(chuàng)始于90年代，于圓柱形物體的臥式裝載加固，經(jīng)過10余年的使用，已被鐵路運輸接受，并寫入鐵路運輸裝載加固件目錄。
草支墊相對于其他運輸加固材料除具有緩沖性好、附著力強且可靠外，更可以提供對裝載物和載體表面及其涂層的雙向保護，必受運輸者歡迎，積極推廣多基于此。目前對于鋼卷的運輸加固附加了草支墊端部固定卡，對草支墊進行強制定位。該方式采用后，無須再對鋼卷進行，對于0.8mm以下的帶鋼運輸尤為有利，已得到寶鋼、武鋼等公司青睞。廢棄草支墊還可方便地再利用，鐵絲可以回收，稻草可以做飼料或肥料；而復(fù)合材三角木則變成工業(yè)垃圾，處理較麻煩。馬鞍形草支墊因其材料特有的優(yōu)勢，為各大鋼鐵公司廣為接納，呈推廣趨勢，但由于加工效率不高，目前草支墊的制作成本還較高。草支墊主要工藝步驟為：壓制綁扎成型——兩端切邊——噴防火材料。

目前，在用火車或汽車運輸卷鋼過程中，有使用鋼制或木制座架，也有使用一次加壓成型的凹型草支墊架或臺階型草支墊架。鋼制或木制座架防滑性能差、運輸成本高且浪費大量木材；臺階型草支墊架加工煩瑣且不利于卷鋼的穩(wěn)定性；為此，人們設(shè)計出一種凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架，并且，其進一步將凸凹結(jié)構(gòu)的草支墊架作成了分體式草支墊架，這樣在實際使用中就可根據(jù)需要調(diào)節(jié)底支墊的長短，以利于節(jié)約原材料和操作方便。但這種調(diào)節(jié)不靈活，只能在有備份調(diào)節(jié)底支墊的情況下調(diào)節(jié)草支墊架的長短；同時，要想調(diào)節(jié)支墊架的長短，還必須要儲備有大量不同尺寸的用于調(diào)節(jié)支墊架長短的底支墊，這樣即浪費了物資，又給組合支墊架帶來了不必要的安裝煩瑣，且這種草支墊架的連接強度不高。

鋼鐵運輸中使用的支墊大多數(shù)采用木頭做為主要支撐，用木頭與草層結(jié)合，但是，這種支墊的不足是每年浪費大量的木材，隨著木材價格上漲使運輸成本相應(yīng)增高。為此，本領(lǐng)域設(shè)計了幾種草支墊，這些草支墊雖然不使用木材，全部為草層構(gòu)成，但是，它采用設(shè)備制作，一次性使用，使用的稻草量極大，并在運輸中極易破損，導(dǎo)致鋼材表面質(zhì)量受損，同時散亂的草到處飄灑，影響環(huán)境整潔。
原陽縣稻夫草編有限公司憑著的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽，在同行市場中贏得了廣大客戶的青睞。以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展是我們不變的宗旨；人無我有，人有我優(yōu)是我們永遠的優(yōu)勢。