

濟(jì)南鼎安升降機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 液壓整機(jī)
貨物提升機(jī)定制-陜西貨物提升機(jī)定制-廠房貨物提升機(jī)
價(jià)格
訂貨量(臺(tái))
¥22000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
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濟(jì)南鼎安升降機(jī)械有限公司
店齡6年
企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
楊經(jīng)理
聯(lián)系電話
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營(yíng)產(chǎn)品







導(dǎo)軌式升降平臺(tái)是廣泛用于地下室,地面,倉(cāng)庫(kù)和樓層間的固定式貨物運(yùn)輸專用設(shè)備,其工作臺(tái)面在可以處理的地坑的環(huán)境可與地面平齊,在不方便處理地坑的環(huán)境,可高出地面200mm。該系列升降平臺(tái)可以根據(jù)客戶要求的提升重量,提升高度,臺(tái)面尺寸定向設(shè)計(jì)制造,其結(jié)構(gòu)分為雙軌式和四軌式,并設(shè)有超載溢流裝置,緊急手動(dòng)下降裝置,在特殊工作環(huán)境可配置防爆電器及門,電互鎖功能。
固定導(dǎo)軌式升降平臺(tái)具有結(jié)構(gòu)剛度好,載重量大,運(yùn)行平穩(wěn),故障率低,安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn),是貨物升降運(yùn)輸?shù)睦硐朐O(shè)備
安裝要點(diǎn)
(1)安裝平臺(tái)搭設(shè)要點(diǎn):爬架在標(biāo)準(zhǔn)層處開始使用,其安裝平臺(tái)的搭設(shè)可由原防護(hù)架改造而成,如原防護(hù)架寬度不足,外側(cè)搭設(shè)挑架。平臺(tái)內(nèi)邊緣離墻200~300mm,平臺(tái)架寬度1400~1500mm,平臺(tái)外側(cè)搭設(shè)單排防護(hù)高度為1500mm。
(2)提升滑輪組件擺放:提升滑輪組件應(yīng)與建筑結(jié)構(gòu)平行,偏差±10mm,其立桿中心與預(yù)埋兩孔中心偏差±10mm、其離墻距離偏差±20mm。
(3)豎向主框架安裝:垂直于提升滑輪組件頂面和建筑物外表面,禁止偏移及扭轉(zhuǎn)。主框架與導(dǎo)軌中心水平偏差≤10mm、多節(jié)垂直度偏差≤50mm。連接螺栓齊全、不松動(dòng),螺栓朝向向下。
(4)水平桁架安裝:?jiǎn)胃鶛M桿水平偏差≤10mm、直線段的橫桿累積水平偏差≤30mm;水平桁架內(nèi)排架成平行于建筑物外側(cè),縱向垂直度≤50mm。
(5)附著支承結(jié)構(gòu)的安裝:導(dǎo)軌安裝要求:?jiǎn)胃怪倍绕睢?0mm,多根累積垂直度偏差≤50mm,導(dǎo)軌接頭縫隙≤5mm,水平錯(cuò)位控制≤3mm;導(dǎo)軌接頭處利用螺栓連接,螺栓連接方向是從主框架一端穿入導(dǎo)軌(螺栓朝向建筑結(jié)構(gòu)插入);螺栓螺母擰緊,禁止松動(dòng),保證接頭間隙,嚴(yán)禁不合格導(dǎo)軌安裝使用。可調(diào)拉桿安裝要求:每組兩根可調(diào)拉桿張角90°≤α≤135°;可調(diào)拉桿搬把豎向放置;可調(diào)拉桿與拉桿座和連墻掛板的連接必須用專用銷軸;保證兩根可調(diào)拉桿所形成的三角形面垂直于導(dǎo)軌和連墻掛板。可調(diào)拉桿與導(dǎo)軌安裝固定受力后,禁止再調(diào)整可調(diào)拉桿長(zhǎng)度,否則將產(chǎn)生導(dǎo)軌變形。
(6)導(dǎo)輪組的安裝:禁止耷頭、偏移、扭曲,水平偏差±5mm。
(7)繩卡的安裝:繩卡安裝方向一致;U型螺栓壓在短繩端,繩卡間距120~150mm,繩卡螺母應(yīng)擰緊,鋼絲繩次承力后必須再擰緊一次。
導(dǎo)軌式升降機(jī)的使用為工業(yè)帶來了幫助,導(dǎo)軌式升降機(jī)的歷史發(fā)展比較的漫長(zhǎng),經(jīng)過多年的研究終于到自主研發(fā)的成果了,現(xiàn)在小編要為大家介紹的就是導(dǎo)軌式升降機(jī)在未來市場(chǎng)里的發(fā)展情況。
導(dǎo)軌式升降機(jī)以其輕巧靈活的優(yōu)點(diǎn)深受廣大顧客喜愛,在導(dǎo)軌式升降機(jī)的開發(fā)中對(duì)于怎樣提高創(chuàng)新水平是一個(gè)非常重要的問題,下面就來探討一下。我國(guó)導(dǎo)軌式升降機(jī)通過多年的發(fā)展,逐漸從技術(shù)跟蹤模仿到自主研發(fā),從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到集成創(chuàng)新,從自主創(chuàng)新到原始創(chuàng)新,行業(yè)經(jīng)歷了若干個(gè)創(chuàng)新階段,卻陷入“落后趕超再落后再趕超”的怪圈。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇倒逼導(dǎo)軌式升降機(jī)企業(yè)創(chuàng)新能力的提升,讓導(dǎo)軌式升降機(jī)廠家以及升降平臺(tái)廠家認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的源頭就是需求的終端,正向研發(fā)的創(chuàng)新路徑才是正道。


