818匹船用柴油機(jī)8170發(fā)動(dòng)機(jī)6200船舶6160船用柴油機(jī)缸套連桿曲軸

柴油機(jī)氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機(jī)氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正(如EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī))，這時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙的時(shí)候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

建議到4S店進(jìn)行。 2)供油系中有水。遇到這種汽車剎車不靈時(shí)需要擰松放氣螺釘，檢查制動(dòng)蹄的回位情況，如果動(dòng)蹄回位，需要檢查油管是阻塞；否則，將制動(dòng)分泵解體并檢查工作狀況是否正常?？傮w來(lái)說(shuō)汽車漏油原因可以由兩個(gè)方面構(gòu)成，一種是汽車燃油的泄露，另外一種汽車漏油的原因是機(jī)油的泄露。 發(fā)動(dòng)機(jī)通氣堵塞后，加了的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗加。

818匹船用柴油機(jī)8170發(fā)動(dòng)機(jī)6200船舶6160船用柴油機(jī)缸套連桿曲軸