上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

KOYO汽車輪轂軸承 日常使用注意事項(xiàng)

輪轂軸承的輪轂中非常重要的部件，也是影響汽車能否正常行駛的重要因素，之所以這樣說，是有一定的原因的，由于它既能承受的住軸向載荷又承受徑向載荷，又能帶動(dòng)且支撐汽車輪轂相關(guān)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，也是很受人們的關(guān)注。

作為擁有愛車的朋友來說，您要做到對(duì)您的愛車相當(dāng)熟悉，不僅是為您方便安全的行駛，同樣也是讓學(xué)會(huì)更好的保養(yǎng)愛車，對(duì)于輪轂軸承您在使用時(shí)的一些事項(xiàng)您也要了解哦。

使用具體注意事項(xiàng)：

1、首先您要做的就是，進(jìn)場(chǎng)定期給檢查建議輪轂軸承，是否出現(xiàn)松動(dòng)、磨損等問題，

但是若出現(xiàn)異樣，那么，您就要小心，不是輪轂軸承出現(xiàn)故障，就是輪轂出現(xiàn)問題。出現(xiàn)此類狀況是，您一定要警醒，以你要去查看，以免帶來安全隱患。

2正常情況下，是聽不到聲音的，如若聽到輪轂軸承部位發(fā)出異樣的雜音，那您應(yīng)該注視了，一定要先找到雜音發(fā)生的位置。有可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸，還有可能就是軸承已損壞，這時(shí)，您也要及時(shí)更換。

3、輪轂軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具在任何情況下進(jìn)行，另外方法也很重要。在儲(chǔ)運(yùn)和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。

4、安裝前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

5、更換軸承時(shí)的環(huán)境是非常重要的，因?yàn)椋S承比較敏感，不允許用榔頭敲擊軸承，更不要讓軸承掉在地上。

6、對(duì)輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進(jìn)入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的失效。

輪轂軸承是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系到您能否安全駕駛，因此，一定不要忽視這個(gè)細(xì)小重要的部件，使用時(shí)也要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，不要隨意進(jìn)行低速剎車操作，另外日常的保養(yǎng)也是很重要的哦。

日本KOYO軸承 進(jìn)口KOYO軸承代理商

KOYO進(jìn)口軸承特點(diǎn)和常見問題分析首先采用自身煉制的軸承鋼，在硬度和精度上保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 KOYO軸承的外包裝設(shè)計(jì)，色塊都非常清，并且軸承的鋼印也就是人們常說的字頭，是非常清晰的。 轉(zhuǎn)動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)該非常順暢沒有異響，也不應(yīng)有雜質(zhì)。軸承在工作中允許有輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，如果響聲過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明KOYO軸承有故障。軸承防銹處理采用具有微微香味的防銹油，而且用量不大。使得整個(gè)軸承干凈芳香。 軸承在橫面和豎面的交接處具有精細(xì)的倒角，并具有黑邊。

軸承在正常的使用過程中，軸承安裝軸承的部位允許有一定的溫度，當(dāng)用手撫摸機(jī)構(gòu)外殼時(shí)，應(yīng)以不感覺燙手為正常。 如果KOYO軸承使用過程溫度過高，則可以考慮潤(rùn)滑油質(zhì)量是否符合要求或變質(zhì)，潤(rùn)滑油粘度過高等因素；或者是安裝機(jī)構(gòu)裝配過緊、軸承裝配過緊；軸承保持架或滾動(dòng)體碎裂等。

滾動(dòng)軸承產(chǎn)生噪音的原因很多，其一是軸承內(nèi)、外圈配合表面磨損。再有，軸承潤(rùn)滑不足，形成干摩擦，以及軸承破碎等都會(huì)產(chǎn)生異常的聲響。脂潤(rùn)滑是指直接將潤(rùn)滑脂涂到進(jìn)口軸承的運(yùn)動(dòng)表面間。

KOYO圓錐滾子軸承代理商  日本進(jìn)口KOYO圓錐滾子軸承

KOYO軸承成功開發(fā)了擁有首屈一指的低扭矩性能的新一代圓錐滾子軸承，該軸承運(yùn)用在汽車變速箱內(nèi)部、以及差速器單元的支撐小齒輪的部分。KOYO軸承將繼續(xù)一如既往地為汽車的低油耗、化發(fā)展做貢獻(xiàn)，并向世界各國(guó)的汽車生產(chǎn)商提供零部件產(chǎn)品。

圓錐滾子軸承（以下簡(jiǎn)稱：TRB）用于汽車傳動(dòng)部件的“變速箱”、“差速器”，采用油潤(rùn)滑。但由于TRB的滾子是傾斜式的，因此會(huì)產(chǎn)生抽吸作用，在“潤(rùn)滑油黏度高”、“給油量多”、“高轉(zhuǎn)速”的部位（如差速器小齒輪支撐軸部分等），會(huì)產(chǎn)生潤(rùn)滑油攪拌阻力過大的問題。  

捷太格特JTEKT為了能夠降低潤(rùn)滑油的攪拌阻力，于2006年開發(fā)了能控制流向軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油流入量，大幅實(shí)現(xiàn)低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并實(shí)現(xiàn)了商品化。為汽車的降低油耗做出了巨大貢獻(xiàn)。    為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)格的汽車低油耗標(biāo)準(zhǔn)，更加充分的減少潤(rùn)滑油對(duì)軸承產(chǎn)生的攪拌阻力。這次，我們開發(fā)出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。    本開發(fā)品采用了設(shè)計(jì)自由度高的樹脂保持架。運(yùn)用CAE軟件分析潤(rùn)滑油的流動(dòng)，將保持架設(shè)計(jì)到了適合的形狀，這樣就能夠成功減少流入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑油量。    

從結(jié)果來看，較于本公司的“標(biāo)準(zhǔn)低扭矩TRB（LFT-II）”實(shí)現(xiàn)50%的阻力降低。此外，因?yàn)槭褂昧藰渲牧系谋３旨?，使得該部分的滑?dòng)阻力降低、質(zhì)量減少、耐燒性能效果顯著。該產(chǎn)品今后將能降低汽車傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑油黏度和油量，實(shí)現(xiàn)汽車整體的油耗改善。