俊川科技有限公司是一家從事SNS邊坡柔性防護網(wǎng)（主動防護網(wǎng)+被動防護網(wǎng)）設計、生產(chǎn)、安裝的專業(yè)性公司。
一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，四川波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以保護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。四川波形護欄板的安裝工程一般都選擇在春秋兩季，主要原因是春秋兩季溫度適宜，同時給波形護欄板的運輸以及安裝工作提供有利的保障。如果波形護欄板的施工工作選擇在冬季進行的話，會遇到非常多的安裝以及運輸上的困難。在冬季由于氣溫非常低，導致土壤出現(xiàn)結(jié)凍的現(xiàn)象。

以免增加生銹的幾率。波形護欄螺栓：規(guī)格：16*35/16*42/16*45/16*50/16*150/160*170/16*180作用：16*35/16*42/波形護欄螺栓用在波形護欄板與板之間拼接用的螺栓，16*45/16*50波形護欄螺栓用在波形護欄板與防阻塊或者是托架連接用的螺栓，16*150/16*170/16*180波形護欄螺栓用在板與立柱連接用的螺栓。波形護欄在施工過程中主要分為打樁或者鉆孔，安裝托架或防阻塊，再有就是板和板的連接等。護欄板在安裝開始，要對路段做好劃線的準備工作，把每個需要打樁或者鉆孔的孔標注清楚，為以后打樁做準備，把立柱打進去之后要調(diào)節(jié)好立柱的傾斜度，確保立柱的穩(wěn)固性。再接著就是安裝連接件防阻塊或托架，安裝好之后固定護欄板，分別用不同長度的螺絲固定，板和板銜接的地方用短的M16*35的螺絲，如遇到段落要連接端頭收尾。

昆明護欄板系統(tǒng)原理高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。本規(guī)范根據(jù)中華共和國行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設施設計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。護欄板，利用土基、立柱、橫梁，耐力板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少造成的損失。昆明護欄板系統(tǒng)原理高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。本規(guī)范根據(jù)中華共和國行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》(JTJ01—88)所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設施設計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。護欄板，利用土基、立柱、橫梁，耐力板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少造成的損失。

它與PVC塑鋼門窗采用的材料有些相似，但性能好得多。它是以特種PVC型材作為主要構(gòu)件的一種復合材料。其主要材料成分從國外進口，可保證護欄足夠的強度和耐腐性。PVC是一種無毒、無害，節(jié)能和可回收的綠色環(huán)保材料。波形護欄板由型材、注塑件，在少數(shù)場合還需要用鋁型材，通過特殊的聯(lián)接方法裝配而成。型材的制造類似蛋糕的制作過程。首先，將十余種原料成分充分高溫混合，然后在適當?shù)臏囟群蜁r間下擠出加工成材;再將增強材密封在型材中，并連接成為護欄。增強材與大氣是隔絕的，公司開發(fā)出品的新型波形護欄板的任何部位都不會生銹。產(chǎn)品不會泛黃，因為整個型材斷面中都加入了大量進口光、熱穩(wěn)定劑和紫外線吸收劑。公司一般護欄產(chǎn)品按企業(yè)標準進行軟、硬重物撞擊試驗;而陽臺欄桿則按BOCA。